2023年高考地理考前信息必刷卷01 广东专用.pdfVIP

2023年高考地理考前信息必刷卷01广东专用

一、单项选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题

给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

轨道交通与城市空间息息相关，二者互为因果，相互作用。不同城市

空间结构带来不同的地铁交通发展趋势，主要包括放射式网络结构（模

式I）、放射状与环状结构（模式Ⅱ）、分散型组团结构（模式Ⅲ）。

据此完成下面1-2题。

1．与模式I相比，模式Ⅱ（）

A．市中心交通压力小B．土地利用率高C．市中心就业压力小D．城

市化水平低

2．模式Ⅲ交通网络布局需要重点考虑（）

①组团内交通走廊的长度②组团间交通走廊的宽度③组团内交通网络

的衔接④组团间交通走廊的时效

A．①②B．③④C．①③D．②④

【答案】1．A2．B

【解析】1．模式I属于放射式网络结构，不同区域之间要想实现合作

联系，需要通过在市中心交通网络来实现，给市中心交通带来较大的

交通压力；模式Ⅱ属于放射状+环状结构，具有内环和外环结构，结合

图文信息可以看出，该模式不同区域之间或者区域内可以通过内部环

线或者外环实现联系，给市中心带来的交通压力相对较小，A正确；

模式Ⅱ各团块之间并不是紧密相连的，土地利用率并没有模式I高，B

错误；由于相对分散的城市聚居地，模式Ⅱ各团块之间都会有就业岗

位存在，市中心的就业岗位则没有模式I高，因此市中心就业压力相

对模式I要大，C错误；由于相对合理的交通网络布局，模式Ⅱ城市的

宜居度要优于模式I，对农村人口的吸引力也较大，城市化水平相对较

高，D错误。故选A。

2．分散型组团结构（模式Ⅲ）各居民区内部交通网络相对完善，不同

居民区之间也有交通联系，但是居民聚集度相对较低各居民区之间需

要通过更加高效化的交通网络加强联系。组团内交通走廊的长度只会

扩大辐射范围，对提高交通通达度影响不大，①错误；扩大组团间交

通走廊的宽度，只会增加区域之间的车流量，对加强区域之间联系有

一定的帮助，但并不是重点考虑因素，②错误；组团内各交通网络相

互衔接，会完善交通网络，提高交通通达度，③正确；组团间交通走

廊时效性的提高，会促进组团之间的区域联系，利于区域的经济发展，

④正确；B（③④）正确，ACD错误。故选B。

崩塌、滑坡、泥石流等自然灾害发生后，碎盾物质堵塞河流形成堵塞

坝，河流上游水位上升且高于原河床，在上游形成堰塞湖。2000年4

月9日雅鲁藏布江大峡谷区域易贡藏布扎木弄沟发生滑坡后形成易贡

堰塞湖。下面是易贡湖河段2000年滑坡后与2011年堰塞坝溃决后

高程和坡降变化图。据此完成下面3-4题。

3．2000到2011年间，下列关于易贡湖河段发生变化说法不可信的

是（）

A．发生滑坡，湖区内粗粒径推移质进入下游减少，河床抬升

B．发生滑坡，湖区内坡降变大，冲淤能力变强

C．堰塞坝溃决，堰塞湖湖口至堰塞坝坡降逐渐增大

D．堰塞坝溃决，湖内及湖周围河床高程逐渐减小

4．当易贡堰塞湖上游水位上涨，来沙量大于窄段的输沙能力时，可能

导致（）

A．窄段上游的宽河谷，出现持续泥沙堆积

B．在堰塞湖下游库区处形成沙洲

C．洪水漫坝冲刷，堰塞体溃决导致上游洪灾

D．溃决洪水冲毁上游桥梁、公路等基础设施

【答案】3．B4．A

【解析】3．发生滑坡后，碎盾物质堵塞河流形成堵塞坝，湖区水流速

度减慢，湖区内粗粒径推移质在上游河道沉积，河床抬升，A不合题

意；如图，发生滑坡后，湖区内坡降变小，冲淤能力变弱，B符合题

意；堰塞坝溃决，水流迅速向下游倾泻，堰塞湖湖口至堰塞坝坡降迅

速增大，C不合题意；如图所示堰塞坝溃决，湖水外泄，湖区淤积物

质被不断带走，湖内及湖周围河床高程逐渐减小，D不合题意；故选

B。

4．当易贡堰塞湖上游水位上涨，来沙量大于窄段的输沙能力时，窄段

上游的宽河谷，水流速度减慢，泥沙淤积加重