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北交《列车运行计算与设计》在线作业二-0002

试卷总分:100得分:100

一、单选题(共20道试题,共60分)

1.在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。

A.2782

B.2234

C.2030

D.1237

答案:C

2.（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。

A.高磷闸瓦

B.高摩合成闸瓦

C.低磨合成闸瓦

D.中磷闸瓦

答案:A

3.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运

行时，列车的总阻力为（）。

A.294.4KN

B.244.3KN

C.231.4KN

D.123.4KN

答案:A

4.列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。

A.附加阻力

B.粘着力

C.基本阻力

D.列车阻力

答案:D

5.我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A.900

B.800

C.700

D.600

答案:B

6.下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）

A.电阻制动

B.液力制动

C.摩擦制动

D.再生制动

答案:A

7.（）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。

A.附加阻力

B.粘着力

C.基本阻力

D.列车阻力

答案:A

8.列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A.相同

B.相反

C.无法确定

D.与速度大小有关

答案:B

9.列车起动时滚动阻力会（）。

A.无法确定

B.增大

C.减小

D.不变

答案:B

10.DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起

动牵引质量为（）。

A.4113

B.2420

C.2243

D.1567

答案:A

11.DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，

以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。

A.47.97

B.27.82

C.22.34

D.20.30

答案:A

12.机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等

原因，粘着系数将要减小，称为（）。

A.阻力衰减

B.速度系数

C.轮周牵引力

D.粘降

答案:D

13.某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列

车长240m。则该线路的加算坡度的千分数为（）。

A.2.5

B.1.5

C.-2.5

D.-1.5

答案:C

14.对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。

A.越小

B.越大

C.无法确定

D.不变

答案:B

15.在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。

A.电阻制动

B.液力制动

C.摩擦制动

D.再生制动

答案:D

16.（）是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置，使它产生逆作用，从而消耗列车动能，

产生制动作用。

A.闸瓦制动

B.空气制动

C.盘形制动

D.电磁制动

答案:A

17.列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A.相同

B.相反

C.无法确定

D.与速度大小有关

答案:A

18.将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。

A.电阻制动

B.液力制动

C.摩擦制动

D.再生制动

答案:A

19.列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等

原因，粘着系数会（）。

A.无法确定

B.增大

C.减小

D.不变

答案:C

20.DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质

量为（）。

A.2420

B.2078

C.2012

D.1502

答案:A

二、多选题(共10道试题,共20分)

21.动力集中方式的优点是（）。

A.电气设备的总重量小于动力分散方式的电动车组

B.检查维修比较方便

C.动车的轴重较大

D.制动效率高

答案:AB

22.合力曲线图由（）曲线组成。

A.空气制动运行

B.牵引运行

C.惰力运行

D.动力制动运行

答案:ABCD

23.影响计算粘着系数的因素有（）。

A.运行速度

B.轻轨接触表面状态

C.环境气候

D.机车转向构