公路隧道施工技术探讨.docx

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公路隧道施工技术探讨

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王国栋

【摘要】随着经济的发展，公路隧道项目日益增多，文章结合工程实例，对公路隧道洞外预加固及防护措施进行了总结，对洞内施工技术进行了分析，从而有效的确保隧道施工的安全和质量。

【关键词】公路隧道；施工技术；质量

：U452.11；U456.3：A：2095-2457（2018）12-0173-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.12.079

DiscussiononConstructionTechnologyofHighwayTunnel

WANGGUO-Dong

（GansuWuhuanHighwayEngineeringCo.，Ltd.，Lanzhou，Gansu730000，China）

【Abstract】Withthedevelopmentofeconomy，thenumberofhighwaytunnelprojectsisincreasingdaybyday.Combiningwithengineeringexamples，thisarticlesummarizespre-consolidationandprotectivemeasuresofhighwaytunnels，analyzestheconstructiontechnologyinsidethetunnel，andeffectivelyensuresthesafetyoftunnelconstruction.Andquality.

【Keywords】Highwaytunnel；Constructiontechnology；Quality

0前言

近些年來，我国社会经济取得了快速发展，高速公路在修筑的过程中，隧道工程的里程不断增加，高速公路隧道施工由于自然环境和地质条件的原因，存在诸多安全隐患。如果一旦发生安全事故，破坏规模极大，造成的损失难以想象，因此，要做好施工各个环节的质量控制和安全管理。而且造成隧道安全事故的影响因素很多，存在很大的随机性，施救难度也会非常困难，降低了人员的生还率，同时也会对工程造成很大的经济损失，因此，在公路隧道施工的过程中，加强施工技术方案的确定和施工安全至关重要。

1工程概况

某公路隧道左线起迄桩号ZK122+463～ZK125+580，全长3117m；右线起迄桩号YK122+495～YK125+595，全长3100m，采用分离式结构型式，左右幅相距约20～30m，属特长隧道。隧道所在位置为丘陵斜坡地貌，隧道出口自然坡度约25°，隧道埋深较浅。表部分布残坡积灰黄色含碎石粉质黏土，层厚一般约0.5～1.0m，种植茶树和竹林。下伏砂岩，灰绿色、肉红色，主要成份为长石，中细粒结构，岩质较硬。隧道出口段发育F8断层破碎带，岩体破碎，风化裂隙发育，岩体完整性较差。隧道围岩穿越构造破碎带，隧道埋深较浅，围岩稳定较差，[BQ]250，综合评定为Ⅴ级围岩。

2施工技术

隧道施工重点要解决的问题就是隧道施工的质量和安全两大问题。需要结合项目的地质、水文等情况，对滑体做好相关方面对工作。首先是加强滑坡坡面地表水引排。其次，应该加强滑体坡脚支挡，再次，加固滑体松散体。针对隧道开安全及质量控制必须保证隧道开挖洞身稳定、控制隧底沉降、解决滑动面滑体错动问题，具体措施如下。

2.1洞外预加固及防护措施

（1）隧道区滑坡体加固

YK122+495～YK125+595段地表土体进行注浆加固，隧道中线左右两侧各7m采用φ50袖阀管注浆加固，钻孔直径为φ91，间距1m×1m，梅花形布置，袖阀管伸入拱部二衬外缘以下6m。现场实际施工效果如图2所示，由于部分袖阀管伸入隧道净空并予以注浆，在隧道开挖施工过程中，需要对袖阀管端头予以切割处理，同时由于注浆体强度过高，采用非爆开挖难度相对加大。

（2）隧道洞身两侧围护墙隔离止水

YK122+495～YK125+595段隧道两侧外墙外4m范围内采用φ76钢管桩注浆加固，间距1m×1m，梅花形布置，钢管桩底伸入基岩长度不小于1m，形成止水帷幕，在隧道两侧止水帷幕内设置4根抗滑桩，止水帷幕及抗滑桩共同组成隧道两侧围护墙，围护墙结构起到隔断隧道两侧土层应力传递及阻断洞身两侧地下水向洞内汇集的作用。

（3）洞口边仰坡坡脚加固

洞门端墙背后设置4根抗滑桩，与洞门端墙形成联合支护体系，起到稳定洞口仰坡坡脚的作用；在洞门两侧边坡坡脚各设置两根抗滑桩，抗滑桩与挡墙联合作用，保证洞口边坡稳定。在端墙及挡墙上间隔2m，梅花形布置泄水孔，确保墙后地下水引排。

（4）洞口双层管棚

原设计洞口设置40m大管棚