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防寒过冬

培训教材

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第一章冬季铁路运输基本特征

一、冬季气候特征

北方地区的冬季不但漫长，而且天气寒冷、气候恶劣。每年

从11月进入冬季直至下一年3月末，冬季长达5个月，局部地

区冬季时间更长；在冬季，风、雪、雾、霜等恶劣天气频繁出现，

有时甚至出现冻雨天气；隆冬时节更是寒冷、干燥，滴水成冰、

寒风刺骨，给人们出行及现场作业带来极大的困难。

随着全球气候的变化，极端天气增多，恶劣程度加剧，寒流

多、降雪多、雪量大，甚至形成灾害性的天气。2005年12月3

日至26日，威海、烟台两市持续20多天普降大雪，降雪强度

之大，时间之长，为50年不遇。初步统计，威海市平均降水量

67.6毫米，其中环翠区139.8毫米，荣成84.8毫米，是有气象

记录以来的最大一次降雪。烟台市平均降水量34毫米，其中芝

罘区83毫米，累计降雪为百年一遇。两市平均积雪厚度1－1.5

米，最高达2米。

二、冬季作业5个特点

（一）笨：由于冬季天气寒冷，露天作业的车务人员穿戴较

多，造成行动不便，反应相对迟缓，显得笨手笨脚，影响操作技

能的发挥。

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（二）滑：由于冬季霜多、雪多、冰多，造成钢轨滑，车轮

踏面滑，铁鞋滑，机车车辆的脚蹬、车梯、扶手、闸台滑，货场

平过道(道口)以及线路间作业通道滑，可以说无处不滑，给作业

人员增加了难度，给人身安全带来了不利因素。

（三）凝：由于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼

镜都容易凝霜、凝雾，影响视线，使瞭望困难，给作业带来影响。

（四）畏：冬季气候严寒，人们由于畏寒怕冷而缩手缩脚，

容易导致简化作业程序的情况发生，有意无意地造成违标甚至违

章，给人身安全带来隐患。

（五）忙：冬季是铁路冬运、春运的大忙季节，客货运量大，

车流密度大，运输任务繁重，其间又有中国两大传统节日，职工

家务忙、事情多，容易影响休息，造成工作中精神分散，对安全

生产不利。

进入冬季，要求很多工种立即适应这种特殊季节和作业环境，

尽快进入冬运状态。对天气变化的适应，对着装变化的适应，对

昼短夜长变化的适应，对工作量变化的适应，对人员精神状态变

化的适应，对作业环境及作业方式变化的适应，都需要在一个很

短的时间内完成。但往往很多干部职工的适应过程缓慢，而恰恰

各式各样的问题便出现在这适应的过程中，这个适应的过程往往

也是各类事故易于发生的时段。

三、防寒过冬准备工作

（一）思想准备

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全站干部职工要在思想上提高冬运工作的认识，认真学习掌

握冬季劳动技能和安全措施，各车间（室）、各级干部、班组长

要加强冬季安全生产宣传督导，克服麻痹思想，树立“战风雪严

寒、保运输畅通”意识。

（二）设备工具准备

做好自管设备防寒，检查取暖设备；做好除雪除冰设备工具

的检修、保养，备足备齐除雪工器具。