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河道整治控导加高加固工程研究报告

1综合说明

1.2水文

XX市XX控导工程位于XX至XX间的弯曲性河段，XX河段堤距宽1.7～5.1km（道旭断面堤距宽5.1km，是指到老堤距离，到新堤距离仅4km）。河道主槽宽450～800m。滩槽高差1～4.3m，平滩流量3000～3500m3/s（利津站流量）。主槽平均高程比背河地面高出1～3.7m，主槽平均高程比临河堤根高，号称“悬河之悬河”。河道比降0.8/10000~1.06/10000。

1951年至1999年，进入XX黄河高村站的水量平均每年为388亿m3,进入高村站的泥沙平均每年为9.55亿t。1986年以来，来水量明显减少，平均每年仅239亿m3,占多年平均值的61.6%。由于黄河进入我省的水少、沙多，泥沙在河道内不断淤积，河床逐渐抬高，冲刷河槽的大洪水较少出现，XX黄河淤积抬高加快,其中1985年10月至1995年10月十年间就淤积抬高1.21m，年均抬高0.12m，尤其是1990～1996年，3000m3/s水位年均升高0.18m。河道平槽流量由5000m3/s，减少为2000～3000m3/s，并且槽高、滩低、堤根洼的局面进一步加剧，河势也发生了较大的变化。

目前XX河段的平滩流量约为3000m3/s,对应于道旭断面2005年的水位为15.82m（黄海高程，下同）。

1.3地质

1.4工程任务和规模

本次工程建设的任务是：通过对黄河下游在新的水沙条件下河势演变特点及现状工程存在问题的分析，提出XX控导加高加固工程的经济合理方案，对工程实施加高加固，以保证黄河防洪安全。

本工程的加高加固，在充分利用现有工程的基础上，除对靠河的8#-14#坝进行加高加固外（其中13#-14#坝按险工标准改建），同时在8#坝以上修建4个垛（即4#-7#坝），按旱工进行修建，并对连坝按标准进行帮宽改建。1#～3#坝由于离河较远，近阶段靠河可能性不大，暂不修建。新建坝的结构型式均采用人字垛。

1.5工程布置及主要建筑物

1.6施工组织设计

1.7工程占压及移民安置

1.8环境保护设计

XX控导（4#～14#坝）加高加固工程的实施，可以控制河势向有利的方向发展，减

缓洪水对下游人民财产的威胁，为下游人民提供更为安全的生产和生活环境。促进下游地区的经济发展和生态环境建设。

根据环境影响分析结果，工程建设对环境的不利影响主要集中在施工期，为减免工程施工所产生的不利影响，拟采取以下措施：开展施工区环境监理工作；加强对施工区的环境监测，定期对施工区大气、噪声、水环境质量进行监测。及时清除施工产生的废渣以及生活垃圾。强化施工区医疗保健和卫生防疫工作。对施工人员定期体检，保证施工人员身体健康。

环保投资概算包括水质保护、大气污染保护、噪声污染控制、垃圾处理、人群健康保护、环境管理、环境监理、环境保护勘测设计费、基本预备费等，总投资为9.93万元。

1.9水土保持设计

1.10工程管理设计

1.11工程量及投资

2水文

2.1河道概况

XX黄河河段位于黄河下游的最下端，河长628km。其河道是在长期排洪输沙的过程中淤积塑造形成的，河床普遍高出两岸地面，是海河与淮河流域的分水岭。XX黄河水量、沙量沿程减小，河道堤距及河槽形态具有上宽下窄、坡降上陡下缓的特点。自东明上界到高村河长56km，是冲淤变化剧烈，水流宽、浅、散、乱的淤荡性河段。本河段两岸堤距5-20km，排洪能力20000m3/s，比降约为1/6000；高村至陶城铺河长164km，堤距及河槽逐渐缩窄，是由游荡向弯曲的过渡性河段，堤距2-8km，排洪能力20000-11000m3/s，比降约为1/8000；陶城铺至利津河长298km，是河势比较归顺稳定的弯曲性河段，堤距0.5-4km（其中艾山卡口宽275m），排洪能力11000m3/s，比降约为1/10000，由于堤距及河槽较窄，比降平缓，河道排洪能力较小，防洪任务艰巨。同时，冬季凌期时有冰坝堵塞，易造成堤防决溢灾害，威胁也很严重。利津以下的黄河河口段，河长约110km，为摆动频繁的尾闾段，堤距0.5-12km，比降约为1/10000，随着黄河入海口的淤积—延伸—摆动，入海流路相应改道变迁。目前黄河河口是一个弱潮多沙、摆动频繁的陆相河口。近40年间，黄河年平均输送到河口地区的泥沙约为10亿t，滨海地区年均净造陆面积25～30km2。

XX市XX控导工程位于陶城铺至利津间的弯曲性河段，XX河段河道具有以下特性：

（1）堤距窄、