原创力文档- 1、本文档共4页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
轨道线路检修(马莉骍)列车挤岔故障应急处理--第1页
列车挤岔故障应急处理
轨道线路检修(马莉骍)列车挤岔故障应急处理--第1页
轨道线路检修(马莉骍)列车挤岔故障应急处理--第2页
列车挤岔故障应急处理
1故障阐述
某年某月某日20：25，某次电客车在洗车线完成洗车后，在信号楼没
有排好进路的情况下，擅自往牵出线方向行驶，于20:35行驶至江南停车
场11#道岔时，发生挤岔事件，导致11#道岔信号面板失表，11#道岔曲尖
轨尖端有5MM左右挤伤，第一连接杆有上拱和扭曲现象，随后工务、信号
人员等赶赴现场处理。
2故障处理经过
1.20：44轨道工班接部门生产调度报告，江南停车场11#道岔发生列车挤岔
故障，随即轨道工长向中心主任、轨道工程师进行报告，并电话通知高桥西值班
人员立即赶赴江南停车场11#岔挤岔故障现场进行查看。
2.21：00轨道工班和委外单位人员携带挤岔抢险作业工具准备完毕，赶赴事
发现场。
3.21：10高桥西工班及委外单位值班人员到达故障现场，发现电客车已经通
过故障道岔。随即值班人员对挤岔情况进行了初步查看，发现11#道岔曲尖轨尖
端有5MM左右挤伤，第一连接杆有上拱和扭曲现象，其他部位几何尺寸、道岔框
距和设备状态正常，做了详细记录并向工长进行了现场情况汇报。
4.21：30维修工程部赵部长和万主任到达现场，对故障区域进行查看并听取
先期到达值班人员情况汇报后，立即组织现场相关专业人员开展抢修准备工作。
5.21：40天童庄出发的抢修人员携带工器具到达指定位置，设置现场安全防
护后，工长翁华和工程师崔道金对11#道岔故障情况进行了进一步检查确认，并
将情况向现场抢险负责人赵部、万主任进行了汇报。
6.21：50根据抢修方案，进行人员分工。抢修人员对尖轨挤伤部位进行了打
磨处理，对第一根连接杆进行了修正，使道岔恢复正常使用。
轨道线路检修(马莉骍)列车挤岔故障应急处理--第2页
轨道线路检修(马莉骍)列车挤岔故障应急处理--第3页
图1用抛光机对挤伤部位进行了打磨
7.次日1：40转辙机经通号中心更换、调试恢复正常，工班抢修人员对道岔
进行检查，各部几何尺寸、框距、开程符合要求，具备行车条件。
8.次日1：50抢修人员清理现场，出清线路，抢修工作全部结束，并向现场
负责人进行了汇报。
图2列车挤岔修复后现场出清
3原因分析
由于电客车司机违章操作，动车前未按规定与信号楼值班员联系，擅自动车，
冒进信号，导致列车挤岔事件发生。
轨道线路检修(马莉骍)列车挤岔故障应急处理--第3页
轨道线路检修(马莉骍)列车挤岔故障应急处理--第4页
4案例处理优化分析
1.对此次事件将举一反三，要求中心全体人员参加，对参与抢修的人员要求
逐一进行反思发言，详细说明个人在此次故障处理过程中的不足之处，为以后类
似抢险故障处理起到警示作用。
2.本次挤岔未造成尖轨严重损坏，不需进行尖轨更换，否则，江南停车场无
备料，需从天童庄调尖轨，将大大延长故障处理时间，后期将立即安排在江南停
车场备料。
5专家提示
列车挤岔事故一旦发生，所有涉及专业应遵循以下原则
1.严禁动车，及时汇报的原则：发生挤岔事故后，司机或车站应立即汇报，
任何人均不得擅自发布动车指令，车站或站场派人
文档评论（0）