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监控论文

绪论

着我国经济社会不断发展，轨道交通已成为城市综合交通运

输中重要组成部分。综合监控系统作为致力于实现资源共享和信

息互通，优化资源配置，提高运营效率和运营自动化等的集成互

联系统，己广泛应用在轨道交通领域。

第一章

综合监控系统（简称ISCS）集成以下管理平台和系统：综合安防管理平台

（含闭路电视监控系统、门禁系统及一卡通系统、入侵报警系统、紧急告警与

求助系统、巡更系统、停车场管理系统、车位引导系统、交通控制系统）、

IBMS管理平台（含环境与设备监控系统、智能照明系统、能源管理系统）、火

灾自动报警系统、电气火灾监控系统、智能疏散系统、公共广播系统、信息发

布系统、时钟系统。实现信息集成、管控集中的功能，实现值班人员对各系统

的统筹管理。

一、综合监控系统现状介绍

原先，国内地铁机电系统多采用分立设置、独立管理的模式。该模式存在机电

系统资源难以共享，设备维护困难的弊端。随着城市轨道交通领域自动化技术

的发展，综合监控系统以建立统一的软硬件平台为基础，成功实现了资源共

享、互联互通，为设备的集中管理和维护提供了较高的便利。此外，该监控系

统还加强了对各子系统的故障检测，为紧急情况下事件的处理提供了及时有效

的信息和控制措施，有效提高了地铁整体运营调度管理水平。

国内轨道交通综合监控系统现状广州地铁：广州市轨道交通三号线采用综

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合监控系统以后，已经做到电力、环境调度管理界面统一、操作简化、响应快

速、工作效率高、便于管理和易于维护。综合监控系统实现了地铁资源共享，

信息互通，提升自动化水平，降低工作劳动强度，提高地铁运营管理水平，进

一步提升了地铁服务水平。广州地铁一、二号线采用分立系统，从广州轨道交

通三号线设计了综合监控系统以米，广州轨道交通新建的各条线路《如四号

线、五号线、六号线等）均设计了综合监控系统，并且在广州轨道交通三号线

综合监控系统建成和使用的影响下，国内其他城市（如北京、深圳、上海、成

都和西安）新建线路中也逐渐开始设计了综合监控系统。

第二章

一、视频线路故障

通常视频线路易发生误接线、短路、线间结缘不良等故障。进而造成设备部件

性能下降、损坏、或是设备本身未受损但反映出现象却在设备之上。通常导致

这种故障的原因是没能合理处理连接设备的线路。鉴于部分设备连线条数多，

如果不能合理处理、就很难避免以上问题。尤其是接插件质量不达标、或连线

工艺不合理的情况下更易发生故障、例如带三可支镜头的摄像机及云台。为

此，这就需要全面分析故障现象、才能精确判断出哪些线路连接存在问题，从

而更好地解决问题。以带三可变镜头摄机为例、如其图像信号正常但镜头控制

失灵。则可掠过视频输出线而直接检查镜头控制线。同时针对接插件方面要高

度关注BNC型接头。总之视频线连接安装和焊接工艺非常严格，若不能合理处

理即便试运行无误，交付使用后也会出现问题。此外、由于带云台摄像机长期

的全方位运动将造成连线挣断脱落、这就要求设备线路连接必须满足长期运转

要求。

二、图像质量较低

1、波纹

图像画面受轻微波纹干扰不会淹没正常图像、但严重时会造成图像看不清甚至

影响同步。而之所以出现这种故障存在许多原因、其中由静电干扰为主。如果

显示器问题已经排除、可在摄像头信息输出端连接手持显示器。若显示正常则

表明摄像头无故障，若显示不正常则其存在故障。此时应对摄像头电源电压采

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