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地铁火灾的特点及灭火救援对策

摘要:作为现代化的公共运输工具，地铁被认为是城市交通的骨干，在优化

交通结构，引导城市布局，提高城市综合价值方面发挥着巨大的作用，随着乘坐

地铁出行人群的增多，其运营安全的重要性也日益突出，目前，城市地铁安全运

营面临的压力越来越大，无论是基础服务配套设施，还是服务体系建设都存安全

隐患。在血和泪的教训面前，相关部门和科技工作者进行了深刻的反思，需要高

度重视城市轨道交通安全运行治理体系的构建，以更为科学、有效的方法进行技

术创新，并深度加强人们的消防安全意识，加强消防部队战训人才队伍建设，提

高一线处置指挥能力和作战技术水平，以更有计划性的预案编制提高各部门之间

的协调配合能力，全面提升城市地铁应急系统的可操作性和合理性。

关键词:城市轨道交通;地铁火灾;事故成因;应急救援;安全措施

1地铁火灾的特点

1.1烟气和热量排放难度大

由于地铁建筑通风效果较差，火灾产生的烟气和热量很难排出，给消防救援

人员造成了很大困难。例如烟气难以排除时，消防员能见度较低，给灭火工作带

来极高的难度和危险。而且火灾产生的热量无法排出时，热量聚集带来的高温会

加大场地爆燃的危险，这对于消防人员的生命是严重威胁。

1.2光线不足

地下消防工作与地面消防工作明显不同的是，地上建筑物发生火情，光线非

常充足，有利于消防工作的进行，但地铁发生火灾时，由于设施处于地下，无法

获得充足的光线，不利于消防工作的开展。

1.3灭火救援难度大

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地铁火灾难以扑灭，一个重要原因是灭火救援难度要明显高于地面建筑。一

方面，由于地铁隧道空间狭窄细长，消防人员难以进入，而且地铁设有复杂的电

子电路，火灾发生时，这些电路易被引燃，给消防员带来巨大的危险。另一方面，

地铁人流量大，发生火灾时人员难以疏散，大量滞留人群也是造成灭火难度大的

主要原因之一。

2地铁火灾事故危险性分析

2.1火情探测困难

火场信息收集是保障灭火救援基本工作之一，地铁是一种较为封闭的环境，

地下开口较少，火灾发生时容易使可燃物不完全燃烧，产生大量的有毒有害烟气，

而且起火点处于地铁内部较深位置时难以确定具体位置，这对火场信息的收集增

加了不少困难;随着人们对空间需求的不断增大，地铁作为一种有效空间补充手

段，其建筑面积也越来越大，从而也增加了火场信息的收集难度;地铁建筑结构

类型多而复杂，即使类型相同地铁站，其建筑结构也不尽相同，由于火灾发生地

点的不确定性，不能及时掌握地铁结构信息，会导致火场信息收集难度增加。

2.2高温排烟困难

内攻是扑救地下建筑最直接、最有效的战术之一，但是往往由于地铁浓烟高

温聚集，使得内攻扑救尤为困难，其主要原因之一是地铁开口少，排烟困难。当

发生火灾时，氧气不容易与可燃物充分混合，产生大量的毒害烟气，严重威胁着

消防人员的安全，但地铁短时间内难以实现大面积开口，机械排烟很难在短时间

内将烟气排放出去，而且地铁火灾烟气温度较高，排烟防火阀动作时间变短，也

限制了其排烟能力。二是火灾荷载量大。地铁站可燃物质较多，如搭乘人员随身

携带的行李、车内装饰材料、站厅装修材料等，燃烧时会产生大量的热，但由于

地铁相对密闭，散热能力较差，这些热量随着火灾发展而不断累积，增加了火场

温度，因此不利于实施内攻。

2.3人员疏散困难

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地铁客运量大且人员密集，发生火灾时可能导致很多乘客受困于隧道或者列

车之中，无法直接进行疏散，而且车