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汽车液压制动系统

故障分析与维修

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前言

汽车制动系统是汽车的一个重要组成部份。汽车制动部件属汽车的一类保安件。在汽

车制动部件的生产、使用、维修中都有非常严格的要求。在汽车售后服务中，经常遇到汽

车制动系统方面存在的故障问题。为对汽车制动系统有一个比较全面的了解、正确判断故

障原因、采取有效的措施、提高效率，更好地为用户服务，特编辑了本汽车液压制动系统

的故障分析与维修，供销售人员、汽车驾驶员、维修服务人员参考。

本手册仅适用于“液压双管路制动系统，未包括气压驱动制动系统”

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目录

一液压双管路制动系统的构成

二简单的液压制动系统故障的排除

三液压制动系统的故障原因及检查步骤

3.1制动失效.

3.2制动抱死.

3.3制动不良.

四对于车轮制动故障的排除

4.1制动不良.

4.2制动抱死.

4.3跑偏.

4.4容易被人们忽视的问题

五制动液.

5.1平衡回流沸点.

5.2低温流动性、粘度

5.3对橡胶件的溶胀性

5.4制动液的更换.

5.5排放空气注意事项

六、制动真空助力器的漏气故障

七制动部件的更换.

1制动真空助力器.

2制动主缸.

八维护须知.

1安装.

2维护与保养.

3售后服务.

一液压双管路制动系统的构成

汽车液压制动系统的构成如下图所示：

1制动踏板2制动真空助力器3制动主缸4制动比例阀

5制动分泵6制动管

制动踏板是将驾驶员脚踏的力经杠杆转换产生制动真空助力器工作的加力装置。对制动踏板的要求

是：每一次制动后都必须迅速回到原始位置，不得有卡滞、或不回位现象。踏板与助力器调整叉联结的

销钉安装必须牢固，其间隙不得大于0.5mm。

制动真空助力器是将制动踏板的力由于真空作用放大来推动制动主缸的活塞。对于制动真空助力器

的要求主要是保持良好的密封性，同时要有足够的行程。要求真空助力器的行程必须大于制动主缸的行

程2mm以上。

制动主缸是制动系统最主要的制动元件。其作用是将推力转换为液压。对其主要的要求是能够产生

足够的液压，并且保持其密封性。另一个要求是要有足够的排量，以保证制动分泵可靠的工作。

制动分泵是制动系统中最终的液压转换元件。其作用是将制动主缸产生的液压转换为制动分泵的推

力，用以驱动制动蹄片与制动鼓的磨擦产生制动力。

制动比例阀是汽车上的前、后轴制动力调解装置。其作用是将制动主缸产生的液压经调解后合理的

分配给前、后轴制动分泵，以提高制动效能。

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制动管是制动液的传递元件，要求有足够的强度及稳定的膨胀系数。

液压双管路制动系统是由于双腔制动主缸所产生的液压是各自独立的液压系统。当某一管路产生故

障时，另一管路仍能产生一定的液压以提高制动的可靠性。

在制动系统的使用、维修过程中经常发现一些难以判断的故障，查找起来比较困难。因此，系统的

了解制动系统，并分折其作用是非常必要的。

二简单的液压制动系统故障的排除

故障的判断方法：

1、正常情况：踏下制动踏板，一脚比一脚高，制动感到有力。一般车辆施加制动力踏板一脚或