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LNG罐式集装箱水运风险识别及防控措施分析
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摘要:LNG罐箱运输作为一种新型运输方式,在全球范围内得到了广
泛的关注。国际上已开始对LNG罐箱运输的初步尝试,并在试点成功的基
础上开展了小规模的商业化运营。近年来中国海油在LNG罐箱运输领域也
开展了海上及江海联运等试点项目,并取得成功。本文在对LNG罐箱水运
进行HAZID分析的基础上,对港内作业及船舶运输过程中可能遇到的风险
进行了总结。LNG罐箱港内作业主要面临的风险有泄漏风险、火灾风险、
机械伤害风险以及罐箱跌落风险等,船舶运输风险主要为泄漏风险、火灾
风险、罐箱跌落风险、罐箱坍塌风险等。本文探讨了可能引起风险的各种
原因,并从技术和管理层面分别提出了风险防控措施。
关键词:LNG;罐式集装箱;水运;风险识别;防控措施
近年来随着IMO限硫政策发布,国际上LNG在水运行业的应用步伐明
显加快。其中,LNG罐箱运输作为一种新型运输方式,在全球范围得到广
泛关注和实践。目前,国内外多家企业、科研以及监管机构,已经就LNG
罐箱水路运输进行了多项理论论证、实船测试及小规模商业运营。这些项
目从理论上和实践中充分论证了LNG罐箱水路运输的安全性和可靠性。
1国内外发展现状
虽然联合国UN橙皮书《关于危险货物运输的建议书》、国际海事组
织的IMDG规则和国际集装箱公约均对LNG罐箱海上运输进行了规定,且
并未限制大规模的使用,但多年来,国外海上运输仍处在试点阶段,尚未
大规模进行。加勒比能源公司于2022年开始将佛罗里达州的LNG罐箱资
源通过罐箱出口到加勒比海地区的波多黎各,目前每周一次,每次运15
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个40英尺LNG罐箱,海运距离约2000公里。2022年4月开始,巴巴多
斯开始通过罐箱每周进口4个40英尺集装箱的LNG,以弥补国内供应短
缺。美国、葡萄牙、日本都在LNG罐箱水运方面进行过试点,且有小规模
投入商业运营的实例。
早在2006年,交通部水科院就受中海石油广东液化天然气公司委托,
进行过广西涠洲岛到浙江宁波的LNG罐箱满罐运输和空罐运输的试验。
2022年,大连海事大学,江苏、海南、南通、洋浦海事局,海南中油深
南石油技术开发有限公司和大连因泰集团有限公司成立LNG联合研究项目
组,完成了南通港到东莞虎门港的罐箱运输试验,并在之后由海口到东莞
虎门港运送过罐箱300个左右。2022年11月,中国海油进行了从海南洋
浦港-山东龙口港-辽宁锦州港的LNG罐箱整船试运,期间130个罐箱内部
温度、压力等参数未发生明显变化,一直保持安全平稳状态。此次试运成
为国内首次利用LNG罐箱将南方接收站富余产能大规模运往北方地区的有
益尝试,开启了“南气北运”新篇章。随后2022年12月,中国海油又完
成了山东日照港-南京龙潭港的江海联运试运工作,24個LNG罐箱与其他
货物混装,完成国内首次江海联运。
2LNG罐箱水运风险分析
LNG罐箱水运的风险主要在码头作业和水上运输环节。使用定性风险
分析HAZID方法结合LNG罐箱的结构、保温和管路阀门特点,对罐箱水运
的5个节点,20多个引导词进行分析,共辨识出60项危险源,分析过程
见图2。
码头作业环节主要是识别LNG罐箱在码头作业过程中可能产生的风险,
主要识别对象是罐箱吊装及罐箱堆码过程中所产生的风险,主要的风险包
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括泄漏、火灾风险、机械伤害、罐箱跌落、人身安全风险等。表1中列举
了可能码头作业环节引起中等及以上程度风险的风险点。
水上运输环节主要
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