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大型客车车门总成设计

车门是汽车车身的主要部件之一，它不仅为司乘人员上下车提供方便

的条件，而且与整车动力性（空气动力性）、舒适性（风流噪声、密封等）

和使用性能（开启方便灵活）等有着密切的关系，同时对整车造型起着协

调作用，并直接影响车身外形的美观。

一、明确车门设计的要求

1．具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方

便；

2．安全可靠。关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开；

3．开关方便，操纵方便——升降玻璃，锁止等，或在低气压下（≤

0.3MPa）

也能开启灵活;

4.具有良好的密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、

配

合精度等；

5．具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响；

6．制造工艺好，易于冲压成形，便于安装附件和维护调整；

7.外形上与整车协调；

8．操纵机构必须易于接近，便于调整保养。

二、设计外摆式车门的初衷与想法

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近年来，随着客车技术的发展和造型技术的进步，以及对客车乘坐

舒适性要求的不断提高，在长途和旅游客车上，外摆式车门逐渐代替了传

统的折叠式车门。相对于折叠式车门，外摆式车门具有以下优点：

1.开度大，保证上下车方便；

2.具有良好的密封性，且密封简单；

3.开关方便、灵巧，操纵方便；

4.刚性较好、不易变形下沉,行车时不易产生振动噪声；

5.外形与整车协调,无凹陷,行车时空气阻力小,造型美观；

6.制造工艺好，便于冲压成型。

三、设计标准：

外摆门设计除了要满足客车车门设

计的一般要求外，还须满足以下要求：

①启闭灵活、平稳，开关速度适中，

接近关闭时应缓冲，行驶中能有效锁止；

②乘客门可由驾驶员、售票员单独

控制或共同控制，但必须设有表示乘客

门所处状态的信号装置；

③在可能夹住乘客的乘客门边缘，应在其每扇门的全长上安装宽度

至少为４０mm的橡胶密封条；

④除城市客车外，其余客车都应安装门锁；

⑤车门所用的密封胶条应无漏光、无脱空等明显的装配缺陷；

⑥车门无开裂和锈蚀，不得有可能使人至伤的尖锐突出物；

⑦内、外装饰材料应具有阻燃性；

⑧必须使用安全玻璃（一般为钢化玻璃），且符合GB9656的要求；

⑨门窗不允许张贴遮阳膜之类的妨碍驾驶员视野的装饰物或附加

物。

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四、外摆门的结构

外摆式乘客门的门扇靠回转臂支撑,依靠转轴的转动带动门扇作

近似于平行移动的运动。

右图为该类车门的结构简图。

门体通过两个销轴与回转机构的

两转臂连接,两转臂焊接在转轴

上,转轴底端装在轴承座的推力

轴承内,轴承座固定在地板骨架

上,转轴上端靠轴套支架固定于