第02章转向架结构与原理课件.ppt

;第二章转向架结构原理及基本部件;第1节转向架基础知识;一、转向架的作用;二、转向架的组成;1、基本组成及其功能;2、动车转向架;3、拖车转向架;4、转向架力的基本传递;三、转向架的分类;1.按轴数分类;2.按驱动装置分;3.按弹簧装置分;4.按轴箱定位方式分类;5.按导向方式分;6.按摆动方式分;四、动车组转向架;1、动车组转向架应具备的性能;2、高速转向架发展概况;3、动车组转向架的结构特点;第2节轮对轴箱装置;一、轮对;1、轮对组成;

车辆全部重量通过轮对支承在钢轨上；

通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力；

通过轮对滚动使车辆前进。

轮对在运行中的受载情况比较繁重，当车轮行经钢轨接头、道岔等线路不平顺处时，轮对直接承受全部垂向和侧向的冲击。;3、轮对基本要求;二、车轴;1、车轴各部分名称;空心车轴加工方式有4种：

1、采用实心轴坯钻、镗孔成型方法加工。费工、费时，浪费大量金属。

2、采用离心铸造工艺加工。

3、摩擦焊接空心车轴，有三段式和二段式。

4、采用无缝钢管，内孔经镗镟后，轴颈作防氧化收口工艺。;三、车轮;1、车轮部分的名称;踏面形状：锥形踏面（1:10和1:20)和磨耗形踏面（几段圆弧）

车轮名义直径（滚动圆直径）：距轮缘内侧70mm处测得的直径。客车915mm货车840mm城轨车840或750mm.;整体轮（辗钢轮、铸钢轮）

轮箍轮；

弹性车轮（轮箍与轮毂之间装橡胶元件）；

消音轮（装有消音器）；

橡胶轮（空气橡胶轮胎）。;4、高速机车车辆采用整体碾钢车轮的原因;四、轴箱装置;1、轴箱装置的作用;2、轴箱装置类型;3、轴箱装置组成;（1）货车滚动轴承轴箱;;（3）动车组滚动轴承轴箱;a、类型：是圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承。

在时速200~230km的情况下，两种结构在性能上无明显差异，时速超过240km的高速车辆，一般采用圆锥滚子轴承。

b、等级：SKF工业公司轴承一般分为普通极、P6、P5、P4、SP和UP级。我国生产的轴承分为G、E、D、C四个等级。一般车辆用G级（普通级）与SKF轴承普通级相当。准高速转向架引进SKF公司的P6级轴承，相当于我国的E级轴承。

轴承精度是指基本尺寸精度和旋转精度，轴承的???本尺寸是指：内径、外径、套圈宽度等。轴承的旋转精度是指：内圈端面侧摆，内圈和外圈的径向摆动，内圈和外圈的滚道侧摆，内圈两端面平行差等。轴承精度等级越高，寿命越长，极限转速越高，成本也较高。

C、轴承压装与退卸;第3节弹性悬挂装置;一、弹性悬挂装置作用;二、弹性悬挂装置分类;1、按位置分;fg;三、轴箱悬挂装置;（1）作用;（2）要求;（3）组成;（4）轴箱定位;（a）作用及要求;（b）动车组转向架常用轴箱定位方式;（c）其它定位方式;（d）转臂式定位轴箱悬挂装置;四、二系悬挂装置;1、作用;2、组成;3、类型;（1）按纵向力传递的方式分;A、心盘和旁承的连接装置;B、牵引杆装置和旁承的连接装置;（A）平行牵引杆;（B）中央斜单杆推挽式牵引杆;（C）中间推挽式牵引杆;;（2）按弹簧形式分;（3）按车体支承方式分类;（4）按车体支撑装置连接形式分;五、弹性元件;（一）类型;（二）螺旋弹簧;1、结构特点;2、主要参数;3、类型;（三）空气弹簧;1、空气弹簧特点;2、空气弹簧类型;3、空气弹簧系统组成;4、空气弹簧工作原理;高度控制阀一般机械式和电磁式两种；按组成的不同又可分为有延时机构和无延时机构；按引起高度控制阀产生进、排气作用的传动方式还可分为直顶式和杠杆式等。其组成见图：;差压阀是保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差，不能超过为保证行车安全规定的某一定值，若超出时，则差压阀自动沟通左右两侧的空气弹簧，使压差维持在该定值以下。差压阀在空气弹簧悬挂系统装置中起安全保证作用。

差压阀作用原理：;（四）橡胶弹簧;（五）扭杆弹簧;a、尽量增大簧横向跨距（日本车型：车体宽3300~3400mm，支承宽度达2500mm以上。部分欧洲车型均有采用）。

b、在转向架中央悬挂中设置抗侧滚装置；

;;3、抗侧滚扭杆组成;（六）环形弹簧;六、减振元件;1、减振元件分类;2、阻力特性及计算;3、油压减振器;a、油压减振器特点及组成;b、油压减振器工作原理;4、常用液压减振器;第4节构架;

1.用以联系转向架各组成部分。

2.传递各方向的力。

3.保持车轴在转向架内的位置。

;二、转向架构架的种类;三、构架的组成;1、基本的组成;2、机车转向架构架;3、动车组车辆转向架;第5节电机驱动装置;一、作用与组成;1、驱动装置的