广州物流产业转型升级研究.docx

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广州物流产业转型升级研究

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广州作为改革开放的前沿地带，是泛珠三角区域的中心城市，在国家海上丝绸之路战略提出和广东自贸区发展的机遇下，根据广州城市发展总体规划，应发挥广州市作为华南地区主要物资集散地和国际贸易枢纽的优势，以建设国家现代物流示范城市为契机，以建设亚洲物流中心、与港澳错位发展的南方国际航运中心为目标，重点推进口岸物流、产业物流和城市配送物流发展，全面提升广州市物流业的信息化水平，建成立足珠三角、辐射华南、具有全球影响力的国际现代物流中心。

一广州物流业发展的优越性

（一）良好的宏观经济环境为物流业发展提供了优越的先天条件

广州是改革开放的前沿地带，是珠三角以及泛珠三角区域的中心城市，与深圳、香港形成良好的发展关系。2014年，广州GDP达到16706.87亿元，比2013年增长8.6%，增速高于全国（7.4%）和广东省（7.8%），其中第一、二、三产业分别完成增加值237.52亿元、5606.41亿元、10862.94亿元，分别增长1.8%、7.4%、9.4%，第三产业增加值突破万亿元，经济在新常态下平稳运行。此外，2014年，广州现代服务业中的物流、金融增势较好，交通运输、仓储和邮政业增加值增长11.8%，增速高于全市GDP增速3.2个百分点。先进制造业实现工业总产值10774.27亿元，增长8.9%；重大装备制造业实现工业总产值3798.86亿元，增长8.4%；增速分别高于全市工业平均水平1.0个和0.5个百分点。汽车制造业增长10.3%；电子产品制造业增长7.4%；电子商务发展快于传统百货业，限额以上网上商店零售额增长63.1%，增速高于百货店零售额（0.8%）62.3个百分点。同时全市装备制造以及食品加工、纺织服装、造船等传统优势产业稳健发展；围绕全市推进重点商圈升级改造的目标，开展国际会展中心、物流中心、采购中心建设并完善其商贸功能，促进产业转型升级及信息文化等一体化发展，激发消费活力；开拓“21世纪海上丝绸之路”通道，自贸试验区申报成功，发展跨境电子商务、服务外包、保税物流等新业态，促进开放型经济稳步发展等。以上广州良好的经济社会发展环境以及民生需求为广州物流业进一步的发展和转型升级提供了动力和要求，同时也提供了广阔的物流发展市场。

（二）完善的综合交通运输体系为物流业发展提供了良好的硬件设施

广州市作为华南地区的交通枢纽城市，是集海港、内河、航空、铁路、公路五大运输中心于一体的城市，便利发达的综合交通运输体系，以及广州及其周边城市强大的制造业引发的需求更激发了物流的发展商机。至2014年，广州市境内有广清高速、京港澳高速、广惠高速、广深高速、广佛高速、广三高速、广肇高速、广梧高速、广贺高速、广河高速、广明高速、广深沿江高速、珠三角外环高速、环城高速、北二环高速、新国际机场高速等高速公路；105、106、107、324、205国道；深港高速铁路、广深城轨、广珠城轨、武广客运专线、南广高速铁路、广东西部沿海高速铁路、贵广高速铁路、京广铁路、广茂铁路、广珠铁路、广深铁路、广梅汕铁路等快速铁路线；广州站、广州东站、广州南站等大型火车站，其中广州北站正在修建完善中；市内已开通1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线、广佛等地铁线路；广州白云机场是中国大陆三大国际航空枢纽机场之一；广州是1984年开放的14个沿海港口城市之一，广州港是中国第三大港口，港口货物吞吐量居世界港口第五位，是珠江三角洲以及华南地区的主要物资集散地和最大的国际贸易中枢港，现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，年货物吞吐量超过5亿吨。以上高速公路、国道、快速铁路线、机场、港口等基础设施为物流发展提供了良好的条件。

（三）珠三角区域一体化向纵深发展和即将建成3小时物流经济圈为广州物流业发展提供新的契机

2014年，广东省实施《珠三角规划纲要》进入“九年大跨越”的新阶段。为推动珠三角区域一体化向纵深发展，广东省出台了珠三角智慧城市群建设和信息化、科技创新、生态安全、物流和旅游五个一体化行动计划，即《推进珠江三角洲地区物流一体化行动计划（2014～2020年）》，用19项措施为珠三角地区乃至全省物流一体化制定了全面规划。广州作为珠三角区域的中心城市，在此政策利好形势下，应加快物流基础设施、城乡物流发展，培育和扶持大型物流园区以及省际国际物流节点，用好用足物流信息技术，既为建设智慧绿色物流提供良好契机，同时也为物流产业转型升级提供政策支持。

二广州物流业发展现状与问题

截至2014年，广州物流业平稳发展。2014年货物周转量、旅客周转量、客运量、机场货邮吞吐量较快增长，全市完成货物周转量8596.17亿吨千米、旅客周转量24