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分析路面结构层连续铺筑的施工技术

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摘??要：在公路项目实施过程中路面工程属于关键工程。为了提升路面工程的平整度与质量，立足于实际，对路面结构层连续铺装施工技术的应用要点进行研究。首先论述了路面结构层的特性性能，而后在分别从路面结构层连续铺筑施工准备、材料制作与运输以材料摊铺等环节，对该技术的应用情况进行研究。希望论述后，可以给此类工程提供借鉴。

关键词：公路工程;路面结构层;连续铺筑;施工技术

1?引言

公路路面结构层连续铺施工技术进行全面分析和研究，能够更好的促进公路工程质量的提升，但是其包含的施工环节比较多，工艺也比较复杂，组成结构比较多，比如底基层、基层、面层的铺筑施工以及路面结构施工等，还要做好各个环节的养护管理工作。通过公路路面结构层连续铺筑技术的应用，能够有效的开展和进行混凝土材料温度控制，发挥出该结构的重要作用，面层吸收外界热量之后就能够将温度传输到底基层与基层中，可以达到温度养护的效果，可以实现整体性能的提升。

2?结构性能特征

路面结构层连续铺筑技术主要有如下几个方面的特点。

（1）连续铺筑施工之后可以组合成为上层路面结构形式，应力载荷之下的下层骨架密实结构形式，其要比传统结构形式养护效果更好，可以提升早期固化强度水平，路面基层与沥青混合料面层铺筑施工结束之后，内部热量可以稳定的传递完成各项养护工作，各层应力条件能够达到规定时间的匹配要求，从而可以提升路面结构的载荷性能。

（2）连续铺筑技术的科学合理应用，可以提升各个结构层部分之间的粘聚效果，各层之间的连接更加的紧密，路面整体性能得到提升，能够有效的消除裂缝等不良的问题。在具体的施工作业阶段，上层铺筑施工的碾压与振动都能够传输到下层中，骨架密实型结构可以提升应力使用效果，能够更好的保证上下层的结构性能。该技术与传统封层铺筑技术有着明显的差异，主要是路面结构各层养护可以实现统一化进行，该环节能够更好的推动结构性能的提高。因为各层的结合效果比较好，通过连续铺筑技术的应用具备较高的抗裂性。

（3）连续铺筑技术在施工中，环境温度不能低于0℃，在这种基础条件之下，公路路面结构层的各个部分都要达到理想状态中，结构成型与聚合性的效果能够满足要求，可以满足连续施工的要求，进而可以促进整体结构性能的提高，满足公路运行标准。

3?公路路面结构层连续铺筑施工工序分析

3.1?现场准备

公路工程进行路面结构层连续铺筑施工前，首先应该在底基层的部位上进行放线作业，沿着边线、中线来设置定位点，各个点的间距要控制在10m左右，还要考虑到结构层厚度参数进行高程数据标记。放线部位应该悬挂钢丝绳，以控制摊铺厚度。摊铺阶段应该组织人员进行钢丝的全面检查，避免在施工因为触碰而导致施工质量存在严重的偏差。

3.2?混合料拌和及运输

连续铺筑施工要根据工程的需要提供合格的施工原材料，还要做好搅拌站的全面控制，提高各项数据的精确度，以保证摊铺施工的质量合格。在混合料运输阶段，不可避免的会导致水分流失，此时应该做好混合料的配合比控制，应该适当的增大含水量，确保其运输到现场不会出现低于最佳含水量的要求。

3.3?下基层摊铺

下基层摊铺施工开始前，应该做好设备、仪器等全面的检查，进行试运行作业，确保其可以正常的工作，不会影响施工的进度和质量，重点检查整平板、传感器、坡度仪等设备，一旦有任何问题都要立即采取措施进行处理，然后进行施工作业。下基层摊铺机设置的间隔距离为6m～10m，混合料运送量达到6～8次后开始给摊铺机喂料，然后在喂料符合要求，就能够开始连续摊铺施工，根据技术标准开展进行。

3.4下基层碾压

下基层摊铺达到规定的长度之后，可以通过重型振动压路机来实现碾压施工作业，碾压6～8遍，密实度应该达到设计要求。碾压施工环节，根据路肩中心位置碾压需要重叠1/2轮宽;后轮应该超出两段接缝位置。碾压环节应该做好施工时间管控，要在水泥延迟时间内进行结构性能检测，达到要求且表面没有任何压痕。碾壓施工阶段，如果有结构质量缺陷要立即采取措施进行，且禁止在稳定性不足的路面进行调头、急刹车等操作，避免局部应力集中的问题，否则将会导致结构损坏严重。碾压完成后应该达到平整度的标准，没有任何轮迹或者隆起的情况，达到平顺度的要求，路拱与高程都能够达到设计标准。碾压施工环节，要组织人员进行压实度性能检测，达到要求后在碾压1～2遍，确保表面不会存在任何轮迹。

3.5上基层摊铺及碾压

公路路面结构层上基层部分施工需要在下基层检验合格后才能开始，摊铺作业阶段应该让多辆摊铺机组合成为梯队作业施工方式，能够达到和下基层部分的施工向匹配。上基层碾压时还要同时进行下基层碾压，碾压阶段应该组织人员进行压实度检测。水泥稳定碎石基层表面碾压阶段，应该达到湿度的标准，如果表面水分蒸发速度过快，要及时进行洒水保湿处