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装配式驻厂记录

1、预制构件制作前，应提前进行深化设计，深化设计文件应根

据施工图设计文件、安装施工要求和生产制作工艺等进行编制；

2、深化设计文件应提交设计单位审查，在得到设计单位书面批

准，并在深化设计文件上加盖“设计确认”章方可作为生产依据；

3、深化设计完成时间：应至少比构件使用时间提前两个月。

4、预制构件的深化设计综合了水、电、土建、精装等专业预留

预埋的前提条件。

5、预制构件深化设计与现场施工方法相辅相成、满足预制构件

安装及专业施工的可操作性；

6、预制构件深化图纸和现场施工相结合，即构件生产的难易要

和现场施工的难易平衡。

重点加强预制构件生产质量控制工作

公司选派业务水平高的专业监理工程师驻场，对预制构件（钢筋、

混凝土原材料等）生产的原材进场进行重点把控。同时构件钢筋加工

生产及混凝土浇筑养护等各个重要环节进行全程的跟踪监造，并留存

影像及相关旁站记录、见证取样、质量检查记录等施工文件资料，确

保每一块预制构件都具有可追溯性，保证预制构件质量。

标高、轴线控制

1、图纸设计叠合板两端进墙1cm，如轴线控制不好（叠合板进

墙长度不一），影响质量。为此监理工程师要求，总包专项负责人、

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轴线过程中控制，轴线最小误差,监理工程师过程监督。在叠合板安

装之前总包自检合格后，报监理方验收合格后再进行吊装

2、顶板标高控制是另一重点，因为叠合板是一个平面，安装时，

某处高，相对的某处就会低，这会使顶板的极差过大，不满足规范要

求。

叠合板吊装

1、叠合板在运输吊装过程中板面经常发生龟裂甚至断裂的现象，

加工板面时经常发生翘曲、缺角、断角、桁架筋外露或预埋件脱落，

主要是由于叠合板跨度过大，运输过程中板间挤压或吊装时因跨度过

大产生裂纹，裂纹延伸至整块板，导致构件破坏。

监理措施：1.平板运输过程中，四角损坏，建议根据构件薄厚尺

寸规格制造塑料或橡胶材料的护角。护角可在构件厂保护或在运输时

套入构件中，安装之前可卸，达到重复使用，可以减少平板的损坏。

在运输过程中可采用增加间距，少量多次的方法，运输时选择平坦道

路，增加运输次数，以保证平板不被折。

监理措施：

2.叠合板在吊装过程中，经常因跨度过大而断裂，为了解决这一

问题，事先与设计单位沟通，建议设计单位在进行构件设计时充分考

虑这一问题，尽量将叠合板跨度控制在板的挠度范围内，以减少现场

吊装过程中叠合板的损坏。

3.叠合板吊装预埋件经常脱落也是在现场中经常遇到的问题，建

议可以在吊装预埋件周围加固或者直接吊装叠合板桁架筋，这样可以

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节省吊装预埋件，对叠合板的吊装安全有了保障，也可以根据现场情

况改变吊装点的位置。

楼梯的吊装

1、楼梯吊装时要使用厂家提供的专业吊装工具，不能现场制作，

现场制作的吊装工具强度达不到要求。

2、楼梯吊装前应查验预埋的螺栓的规格及位置是否与图纸一致，

吊装的平台标高是否与图纸设计一致。

3、由于楼梯较长，重量较大，因此设计时将一块楼梯分为两半，

吊装时应注意两块楼梯的吊装顺序正确，拼缝应严密，当拼缝过大时，

验收不予通过，让其重新吊装。

4、楼梯在吊装过程及吊