沥青混合料再生技术.docxVIP

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沥青混合料再生技术

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摘要：简要介绍了再生沥青的研究背景、技术简介、研究意义和国内外的研究现状及国内的政策走向；详细对比分析了目前常用的各种再生技术工艺及国内外涉及到的沥青再生剂专利；随后对该工艺技术的经济性、工艺创新性、市场供需情况、工艺的创新性及工艺的节能环保作用进行了简要分析；结合与我公司实际及我院科研工作的相关性分析了开展沥青再生的经济技术可行性，提出我院的开展沥青再生工作的方向为沥青再生剂的研制；最后对该工艺的研究方向及发展趋势进行了预测。

关键词：沥青混合料；热再生；冷再生；再生剂

目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已经超过2000亿元。截止2003年底，一级公路已达2.99万公里，二级及以上公路已达27.16万公里，高速公路约2.97万公里，其中90％以上的路面均为沥青路面。而90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，按照沥青的设计寿命为l5-20年计算，今后每年将有12％的沥青路面需要翻修[1]，但实际上，随着交通量的增加，大吨位车辆超载现象严重，在不到设计年限的情况下，沥青混凝土路面就需要大修。大中修养护过程中废旧材料循环利用问题日益突出，我国高等级公路每年的大中修里程达3.5万公里，每年产生的RAP(reclaimedasphaltpavement)3500万m3。因此，如何处置每年数千万吨沥青混凝土路面废料将成为必须面对和解决的问题[2]。同时，重新铺筑沥青混凝土路面所需的大量沥青和砂石料也将使我们面临巨大的资源压力。采用沥青再生技术，重复利用沥青混凝土路面废料，是从根本上解决上述问题的有效途径。

1再生沥青技术简介及研究意义

1.1再生沥青技术简介

沥青路面的再生利用，就是将需要翻修或者废旧的沥青路面，经过路面再生专用设备通过铣刨、回收、破碎、筛分、加热后，加入再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌合而成混合料，形成具有一定路用性能和功能的再生沥青混合料，并将其重新铺筑于路面的一整套工艺技术[3]。

这里所说的沥青路面再生包含两层意思，一是旧沥青混合料经过适当的处理，使其中已经老化的沥青在一定程度上恢复原来的性质，二是级配要进行适当的调整，最终使整个沥青混合料的性质获得很大的改善和提高，重新铺筑路面以保护资源，节约成本[4]。

1.2研究意义

?开展沥青混合料再生技术研究具有重要的意义。首先，发展可持续再生能源是未来发展的趋势，石油资源作为一种不可再生能源，过度的开采将造成资源的枯竭，另一方面，高速公路每公里约需耗用沥青350吨～400吨（四车道），据估计我国公路每年使用沥青量实际已突破约10000万吨，开展沥青再生研究可以节约大量的石油资源；其次，大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏，开展再生沥青研究可以减少开采石料，保护林地、植被，维护自然景观和生态环境；减少沥青废料对弃置场及其周边的污染，保护生态环境。更重要的是大量翻挖、铣刨的沥青路面旧料如果不加以利用，既是对资源的浪费也易造成环境污染。再生沥青研究将成为未来发展的趋势，世界各国正积极开展沥青路面再生利用的研究与应用。

2再生工艺技术及对比分析

再生工艺施工技术温度可分为热拌再生，冷拌再生，热拌再生又可以分为厂拌热再生，现场热再生，冷拌再生可分为厂拌冷再生，现场冷再生。还有一种方法是全厚式再生，它是现场冷再生方法的一种方式，这是美国沥青再生和回收协会的分类方法。

2.1冷拌再生（ColdRecycling）

沥青路面冷再生技术是指将旧沥青路面材料（包括沥青面层材料和部分基层材料），经锨刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂（如泡沫沥青、乳化沥青或水泥）和适量的水，在自然环境下连续完成材料的锨刨、破碎、添加、拌合、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。

冷拌再生按混合料拌合地点可分为现场冷拌再生法和厂拌冷再生法。

2.2热拌再生（HotRecycling）

沥青路面热拌再生是指将废旧沥青混合料加热分解，按需要添加补充骨料和新沥青材料或某一类型的再生添加剂而制成再生沥青混合料，主要针对高等级公路包括城市道路中的沥青路面，再生形成沥青路面面层或底面层。沥青路面热再生技术在国外已经普遍使用，在国内刚刚起步。

热拌再生按混合料拌合地点可分为现场热拌再生法和厂拌热再生法。

2.2.1现场热再生（HotIn-placeRecycling）

现场热再生技术也称表层再生技术，它是通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺和碾压等工序，一次性实现就地旧沥青混凝土路面再生，具有无须运输废旧沥青混合料、工效高，对公路运营影响程度低等优点。