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某造船基地吹填砂大围堰技术总结

1、工程简介及设计特点

1.1工程简介

本工程围堤堤顶外边线布置于距现有大堤堤顶外边线100~350m。上游端与粤海长兴船务工程有限公司岸坡接顺，下游端顺岸至横沙港弯入处。

圈围工程围堤长9.112km。其中：主堤长7.896km，侧堤长1.216km。圈围工程造地面积1.792km2，合2690亩。其中：A区37.3万m2、B区38.6万m2、C区19.0万m2、D区84.3万m2

主堤堤顶外边线基本沿规划驳岸线，距现有大堤堤顶外边线70~450m，一般180m。

本工程吹填范围从拟建围堤至现有大堤之间，以起点、前卫港、跃进港、西镇港、终点为分界，划分为A、B、C、D四个围区，各围区吹填面积分别为37.35万m2、38.88万m2、19.20万m2、84.87万m2，吹填总面积为180.30万m2。

1.1.1填高程

本阶段吹填设计高程为5.0m。

1.1.2吹填工程量

吹填区地基平均沉降0.40m（最大0.45m，1年后地基土固结度为61%，残余0.156m）。

根据经验吹填土本身的固结沉降一般为吹填厚度的10~15%，这部分沉降将根据砂源的物理力学指标进行分析计算。

根据沉降计算并考虑吹砂流失量，本工程A、B、C、D四个围区暂定吹填量见下表

围内吹填量汇总表

围区

总吹填量（万m3）

A围区

148

B围区

149

C围区

62

D围区

290

总计

649

1.2设计原则

⑴设计必须符合国家和上海市的有关规范、规定。

⑵现阶段造船基地总体规划尚未最终确定，本次圈围工程根据岸线现状分为四区，暂不考虑船坞等水工建筑围堰布置。A区从新开港向下1000米基地起点到前卫港；B区从前卫港到跃进港；C区从跃进港到西镇港；D区从西镇港到基地终点。

⑶在基地的起点、终点及前卫港、跃进港、西镇港两侧设侧堤，前卫港按封港实施，水系调整前保留港口维持通水现状；跃进港、西镇港按不封港实施，现阶段保留这2个港口，侧堤的位置为河口宽度加上下游各退100m。

⑷圈围大堤防汛标准为：二百年一遇高潮位加十二级风（32.7m/s）组合防御能力。

⑸圈围造地的最终标高暂定为+5.00米。

⑹圈围工程主堤堤顶外边线的位置应在0.00米等深线以内，不可超越上海港港政管理处2003年8月19日划示的中国船舶工业集团公司长兴岛造船基地驳岸规划线。

1.3设计内容

1.3.1主堤堤线布置

根据初步设计多方案比选，确定主堤堤顶外边线设置在0m线以内（距0m线约30~78m）的现址，以满足规划驳岸线、工程安全、造价合理等要求。

1.3.2侧堤堤线布置

在基地的起点（位于新开港下游约1km）、终点（距西镇港下游约3.3km）及前卫港、跃进港、西镇港两侧设侧堤，侧堤的位置除前卫港外为河口宽度加上下游各退100m（前卫港上下游各退50m）。

1.3.3隔堤及龙口平面布置

本工程由上述8条侧堤分成A、B、C、D4个围区，其中A、B围区设1条隔堤，把围区分别分隔成2个小围区；C围区不设隔堤；D围区设2条隔堤，把围区分别分隔成3个小围区，共计4条隔堤8个小围区。

每个小围区个设置1座龙口，共8座。

1.3.4其他设计内容

包括排水口、临时防汛闸门、主堤结构、防浪墙、堤顶道路、堤身结构、外坡结构、护脚和护底、保滩结构、内坡结构等。

2、同期同类工程国内外行业水平与专业水平对比说明

新中国成立五十多年来，上海通过数次大规模的围垦，共计圈围滩涂土地8.43万公顷，使上海的地面积扩大了14％，相当于嘉定、闵行两区土地面积的总和，为城市的发展提供了不可多得的土地资源。

上海位于长江口冲积平原，地势低洼，河网密布，拥有广阔的滩涂资源。现今上海市6340平方公里的土地中，其中62％是通过滩涂围垦得来的。滩涂资源无疑成为了申城不可多得的一大资源。“九五”期间，上海利用滩涂资源造地120平方公里，如构筑起15公里长的安全屏障———海塘，建成了浦东国际机场；为配合洋山深水港的建设，在南汇周边滩涂圈围了67平方公里，建设洋山深水港的后方基地海港新城；作为世界第三港的上海港，大多数码头都是利用滩涂资源建造的；在市区加快绿化建设的同时，还利用滩涂垦地建造了川沙林场等一批森林。

根据上海城市总体规划要求，经市房地资源局统计分析表明