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浅谈加油站地罐交接油品损耗管理

摘要:地罐交接越来越被国内成品油销售企业重视，随着加油站管理信息化的不断推进，地罐交接方式在系统内被广泛推广。油品在交接过程、销售过程、保管过程中避免不了油品损耗，如何使损耗降至最低，降低企业成本，提高效益，具有重要的研究意义。

关键词:地罐交接；油品；损耗；管理

一、背景及意义

地罐交接作为一种能够提升物流效率的先进的交接方式，越来越被国内成品油销售企业重视，随着加油站管理信息化、自动化的不断推进，地罐交接方式在系统内被广泛推广。实行地罐交接后，从油库出库到加油站入库，期间交接数据均以系统数据为准，最大限度减少人员参与，为企业减员创效及科学计量产生了积极的作用。但同时地罐交接对流量计、信息设备系统等方面的依赖较强，需要我们不断加强控制，通过对油品出库到油站验收入库、销售等各个环节进行分析研究，掌握各个环节损耗控制方法，对企业创效增利具有重要意义。

二、研究及分析

通过对加油站地罐交接过程中油品出现或可能出现损耗的各环节进行梳理分析，大致分为油库发油、运输配送、油站卸油（储存）、日常销售四个方面，通过对各个方面控制的研究，初步得出了一定的控制措施，现总结如下：

1、油库发油

加油站实行地罐交接后，从油库发油至加油站卸油及销售期间油品交接数据均以V20为准，油库作为加油站损耗的源头，发油数量的准确性对加油站损耗管理有直接的影响。为做好油库发油准确性控制，笔者认为应该从外部监管和企业内部监控两个方面进行。外部监管方面应按照国家及行业要求，按时邀请政府部门对油库的流量计进行强检，确保油库流量计发油精度符合国家标准。企业内部监控方面即在日常运行时，建立油库流量计定期自检和临时自检机制。定期自检为每月对与油库流量计进行自检；临时自检即为当油库收到配送单位或加油站反馈油库发油少或多时对流量计自行自检。通过定期自检和临时自检及时发现设备存在的问题，消除设备渗漏、磨损等客观条件的影响。

2.运输配送

油品从油库配送至加油站主要依托油罐车进行公路配送，配送车辆一般为企业自有或第三方承包，目前对油品配送过程中的管理难点在于运输过程的监控技术上。正常情况下运输过程中油品的损耗主要为呼吸和蒸发损耗、以及卸油过程中粘在油罐内壁的油，但实际情况往往是油罐车渗漏以及部分人为原因导致配送损耗加大。在这一过程中，应结合油库流量计精度、运距和加油站油罐罐容偏差综合考虑制定运输定额损耗，与运输单位明确对于超标损耗须进行赔偿的责任。同时，有条件的企业可对运输油罐车安装车载视频监控系统，对车辆卸油口、计量口、驾驶室进行全方位监控，确保运输环节受控。

3.加油站卸油（储存）

3.1加油站卸油环节

加油站在日常运行过程中，油品储存在加油站埋地油罐内主要为呼吸损耗。日常的蒸发损耗即小呼吸损耗基本可忽略不计，主要是油罐库存低时进油产生的大呼吸损耗较大。为了减少大呼吸损耗，加油站应根据销售情况做好进油计划，保证油站高库存运行，尽量避免空罐进油。

在卸油过程中，虽然运输公司会对超标损耗进行赔偿，但仍应做好卸油环节监控，将损耗标准内的数量尽量将至最低。应认真检查配送车辆铅封、配送单数据、计量口及卸油口上锁情况，如有车载视频，应全程回放配送过程视频，检查确认配送环节是否有异常情况出现。

3.2.罐容表与液位仪

准确的罐容表是地罐交接能顺利推行的保障，油罐出厂时厂家会根据油罐尺寸及形状进行容积计算，但是地罐在施工安装过程和后期使用过程中出现倾斜、在油罐内部安装HAN材料等因素导致油罐容积表出现偏差，影响地罐交接的准确性。为了修正油罐容积表偏差，主要通过以下办法进行标定和校正：一是使用标准罐或流量计进行标定容积表，在接卸油品的时候记录流量计数据和地罐高度变化数据，经统计分析形成罐容表；二是使用液位仪系统选程校罐，通过记录加油机发出数量和地罐液位下降高度，统计分析大量数据来形成罐容表，但该法需要长期大量数据，速度较慢。

4.日常销售

4.1.零售损耗监控

加油站在日常销售过程中，均会不同程度存在损耗。应完善损耗监控制度，建立动态监控机制。在班结、日结时通过系统报表及液位仪系统，汇总核对当班、当日的损耗情况，正常情况下，每班、每日的损耗大致相同，如出现突然增多或减少时，均为异常现象。通过报表实时进行损耗监控，能够确保加油机超（少）发、管线泄漏、油罐泄漏等异常情况及时发现，进一步控制损耗。

4.2.发油设备管理

加油站销售过程中，加油机要定期进行强检及自检，实时掌握加油机发油偏差，避免出现加油机超发或少发而引起的异常损耗及客户投诉。

流量计电磁阀磨损、加油胶管老化等原因易导致加油机内部管线连接部位及管线、油枪出现渗油的情况，在销售过程中，加强对设备的检查频次，加强日常巡检与设备维护，发现渗漏及时修复。

三、结论

通过对地罐交接方式下加油站油品损耗管理方法与措施进