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简析高速公路路基工程施工关键技术

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摘要:针对路基工程在高速公路建设中的重要性,着重论述路基工程施工的关键技术,全线路基施工有挖方和填方;挖方路基主要为土方开挖和风化岩开挖,填方路基材料主要以挖方利用为主。阐述土方路基开挖、石方路基开挖、路基填筑(土石方路基)、台背等重点部位填筑、取弃土等技术与指标。台背填筑、填挖接合部、低填浅挖的路基进行换填石渣或碎石土处理等为关键部位施工,也是路基施工的重点与难点。

关键词:路基开挖填筑关键技术公路工程

路基工程实施原则

按设计土石方调配方案调配,尽量采用就地利用,减少调运方量。路基填挖按照“四区段、八流程”,全部采用机械化作业。路基填筑前,先做试验段,选取最佳机械组合和施工参数。

2.路基开挖

2.1土方路基开挖

土方开挖根据路基分段施工的特点,开挖应按照图纸设计要求,采用自上而下、边挖边护的工序进行施工,挖方作业时注意保持边坡稳定,随挖随修整边坡。土方开挖施工工序:施工测量-临时排水设施-路堑开挖-弃土或利用土-边坡整形和检测-测量放样-路边试验段-路床碾压-压实度检测。

2.2.石方路基开挖

石方路基软岩开挖采用推土机集料及凿裂法进行开挖,采用横向、浅眼、梯段台阶式开挖,人工风钻或潜孔钻打眼,浅孔松动爆破、挖掘机或装载机装碴、自卸汽车运输。石方爆破作业以小型及松动爆破为主,边坡部位采用光面爆破,局部用风镐清除施工。

3.路基填筑

3.1地基处理

根据图纸要求挖方清表,填方段原地面清表后立即碾压,原地面压实度要求不小于90%;地面的纵向或横向坡度陡于1:5的路段以及填挖结合部,将地表按图纸要求宽度进行开挖台阶处理,然后填筑路基;水田、水塘按照设计图纸要求填筑相应厚度的石渣;对于局部路段有较厚软弱土层,根据设计要求采取换填不同厚度砂砾的方式进行处理。

3.2路堤填筑试验

路基填筑前,用路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验路段,进行压实试验,直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止,试验目的在于确定:压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量。

3.3路堤填方材料及压实度要求

石渣及碎石技术指标:强风化岩及浸水后易崩解的软质岩如泥灰岩、页岩不得使用;含土量≤5%;最大颗粒≤10cm;压碎值≤25%。路基填筑材料采用沿线山体、隧道弃方以及取土场开挖材料,对于填土路基填料及压实度要求详见表3-1。

路基压实度(重型)及路基填料最小强度要求表3-1

项目分类

路床顶面以下深

(m)

粒料最大粒径(cm)

填料最小强度(CBR%)

压实度(%)

填方

路基

上路床

0.0~0.3

10

8.0

≥96

下路床

0.3~0.8

10

5.0

≥96

上路堤

0.8~1.5

15

4.0

≥94

下路堤

1.5以下

15

3.0

≥93

零填及路堑路床

0.0~0.3

10

8.0

≥96

0.3~0.8

10

5.0

≥96

注:当路床填料CBR值达不到表列要求时,采取垫层、换填等改良措施。

3.4填土路基

路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机、平地机进行摊铺,分层填筑,振动压路机碾压。

路基填筑示意图

①土石方填筑前,先陪路槽,路槽宽度≥30cm,高度≤30cm,根据自卸车容量计算堆土间距,在施工路段打上白灰网格,网格部分交叉点位置设厚度控制墩,控制墩高度为填料的松铺厚度,用推土机按设计松铺厚度摊铺在整个路基宽度内,最佳含水量时进行碾压。②填方路基按路基平行线分层控制填土标高,分层进行平行摊铺,由最低处分层填起,每层填料松铺厚度不大于30cm,填方路堤两侧各超宽30cm,以保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的压实度。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。③路基填筑分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于5m,搭接线两侧各20米范围内压实度比同层压实度提高1%。④路堤每层压实度检测采用“灌砂法”。

3.5填石路基

①路堤施工前,先修筑试验路段,确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数,填石最大粒径与摊铺层厚应符合表3-2的规定。

填石路基最大粒径及摊铺厚度表表3-2

石质

路床顶面以下深度(cm)

摊铺层厚(mm)

最大粒径(mm)

各类石料

0~80

≤200

100mm

80~120

≤200

150mm

120~150

≤300

200mm

硬质石料

>150

≤600

小于层厚2/3

中硬石料

>150

≤500

小于层厚2/3

软质石料

>150

≤400

小于

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