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浅谈中国石油成品油主动配送模式

本文针对中国石油面对的竞争形势，强调了物流作为第三利润源的重要性。

本文介绍了中国石油成品油的前期运输情况，着重分析了前期成品油运输的不利

因素。阐述了采取主动配送模式的好处，剖析了在东北地区推行主动配送模式以

后的变化，希望对实际工作有一定的指导意义。

成品油物流是根据实际需要，将运输、储存、装卸、流通加工、配送、信息

处理等功能有机结合起来，实现成品油从供应地向接收地的实体流动过程，由于

其具有流动性、易挥发、易燃等特点，因此其中运输过程为确保安全，其运输成

本也是较高的。本文围绕通过降低运输成本、稳步实现两保、提高仓储设施使用

开展研讨。

一、供应链理念

1.供应链是指以企业为核心，由该企业与其供应商、分销商和最终用户连接

而成的物流和信息流链条。供应链管理就是核心企业通过调控企业的物流、信息

流、资金流，对整个链条上的节点企业进行协调和管理，联合众多企业或组织组

成利益共同体，从战略层次上把握最终用户需求，通过相关企业的有效协作，获

得成本、时间、效率、柔性等方面的竞争优势，最终提高用户对核心企业的品牌

认知度。

2.供应链管理目标：总成本最低、客户服务最优、总库存最小、总周期时间

最短、物流质量最优。在供应链中，物流中心处于核心地位，起着主导和承上启

下的作用。不仅要考虑自己的客户，而且要考虑自己的供应商，不仅要致力于降

低某项具体物流作业的成本，而且要考虑整个供应链运作的总成本最低。

二、成品油物流

1.成品油物流的意义

成品油物流是企业生产和市场销售的重要保障，物流运行质量直接影响到上

游企业的平稳生产和下游销售企业市场稳定供应。物流与生产同为企业生存和发

展的基点，是企业效益的支承点。加强成品油物流管理是降低企业成本的重要途

径之一。对提升企业的竞争能力、盈利能力和抗风险能力具有重要意义。

2.对成品油物流的要求

运输是实现成品油由供应方向需求方的移动，是创造空间价值的过程。这就

对成品油物流提出了较高的要求，一是要达到及时性：按规定时间运达目的地;

二是要达到准确性：按品种、地点准确无误运达;三是要具备安全性：确保数量、

质量完整和安全;四是要实现经济性：最合理的运输路线和运输方式。

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仓储作为物流系统中的静态环节，实现成品油物流的时间效益，起着缓冲和

调节作用。要求一是规模适当：合理的油库规模，合理的库存;二是布局合理：

优化油库布局，满足配送需要;三是一定规模的商业储备：增强运行调控能力。

配送是短距离的运输，是成品油物流的中心环节，要求要在经济合理的市场

区域内，根据用户需求，按时、保质将油品送达指定地点，配送包含了服务的内

涵。这就要求仓储设施完善：设施齐备、自动化程度高;辐射范围合理：确保配

送经济、高效;库容合理：满足配送区域市场需求;运输能力：与配送相匹配的运

输能力要充足;优质服务：客户管理，用户满意度评价，客户投诉管理。

信息系统是物流系统的中枢，它确保物流活动中的计划、决策、组织、指挥、

调度、协调、控制的有效和高效。要求信息准确、信息处理高效、信息传递畅通。

三、前期成品油物流运输情况

与发达国家相比，我国的物流产业存在成本高、周转慢、效率低等明显的差

距。我国的石油行业经过几十年的发展，在储运设施、营销网络等方面已具有相

当的实力和规模，为了应对国际竞争，必须由传统物流向现代物流进行转变，将

物流管理作为制度创新与管理创新的战略任务，统一规划，分