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主变室底板二次开挖施工方案

目录

1概述 1

2施工依据 1

3施工特点 1

4施工布置 2

5二次开挖主要施工程序及方法 2

6进度计划安排 3

7资源配置 3

8质量、安全、环境及文明施工保障措施 4

9附图 6

1概述

主变室长50.5m，高27.45m，宽15.3m（471.4m高程以上宽15.3m，471.4m高程以下宽13.7m），主变室主要施工项目包括石方洞挖、锚喷支护、排水孔、固结灌浆、钢筋混凝土、止水、回填灌浆及砌体工程等。

由于主变室图纸的滞后及设计更改原因，主变室底板存在二次开挖。油坑开挖尺寸由原方案的25.2m×8.2m调整为25.33m×9m，并增加了集污井开挖尺寸为5.3m×4.2m，底板高程448.5m。

2施工依据

（1）《贵州蒙江冗各水电站(3×30MW)厂房工程施工》招投标文件。

（2）《地下厂房开挖支护图》；

（3）《地下厂房综合图》；

（4）《厂房主变室油坑及集污井设计图》（蒙冗-S-厂-水工-17）；

（5）相关施工规范。

3施工特点

（1）由于是二次开挖，在开挖前需组织人员对底板进行清基处理，处理难度大。

（2）由于新增了平面尺寸为5.3m×4.2m的集污井，施工作业面狭窄，需人工配合反铲出渣，增加了人力成本的投入。

（3）由于主变室（母线廊道）开挖支护早已完成，现需重新布置风水管线，组织人员再次进场施工。而二次开挖容易产生飞石，因此在爆破时需拆除风水管，在爆破后再次安装，造成风水管反复安拆。

（4）二次开挖部分的开挖厚度不大，开挖总体方量较小，且不宜出现欠挖和爆破松动，因此必须采用“浅孔、密孔、小药量”的方式进行保护层开挖。

（5）由于主变排风洞、出线洞、进场交通洞衬砌已经部分或全部完工，因此应做好保护措施，防止飞石破坏衬砌面。

4施工布置

（1）施工道路：

1#公路→永久交通桥→6#公路→进场交通洞→施工部位。

（2）施工用风：

主变室内风管铺设采用Ф80mm风管，风压大于0.6MPa。利用主厂房开挖时铺设的风管，通过副厂房架设到作业区。

（3）施工通风：

利用进厂交通洞已形成的通风设备及在主变排风洞布置临时通风机进行通风。

（4）喷雾降尘：

爆破钻孔采用湿式凿岩方式和个人带防尘口罩相结合，并在靠近作业面处设置水雾喷射装置，爆破后向作业面洒水喷雾降尘。

（5）施工用电：

主要为洞内的通风、照明、抽排水、开挖、支护等，利用交通洞处的变压器，引线至工作面。

（6）施工排水：

在施工部位挖临时集水坑，布置潜水泵抽排至进场交通洞临时排水沟内，在统一抽排至6#公路排水沟或河流中。

（7）开挖料处理：

开挖料中，符合要求的有用料（如块石、片石等）经工程师认可后运输至使用地点，其它无用的开挖料运至指定弃渣场堆放。

5二次开挖主要施工程序及方法

5.1施工准备

施工前对控制网进行复测校核，并同监理工程师进行联合测量。

熟读设计图纸，按给定的控制点，进行复测，对横断面进行检查与补测，增设水准点，绘制开挖断面图，向作业层进行技术交底。

风水电布置根据现场实际情况进行调整。

工器具需事先检查其完好率，备足所需工程材料及配件，保证施工的连续性。

5.2主要施工程序

由于现阶段厂房各部位洞室均已成形，交通四通八达，为满足现场安全要求，开挖爆破时洞室内作业人员及设备应及时撤离。

根据现场实际情况，拟采取以下流程：

施工准备→底板清基→测量放样→钻孔→装药→起爆→出渣。

5.3主要施工方法

二次开挖同样遵循“底板清基→测量放样→钻孔→装药→起爆→出渣”的施工程序和顺序。由于二次开挖开挖尺寸小、开挖厚度小，且该部位不宜出现欠挖和爆破松动，因此必须采用“浅孔、密孔、小药量”的方式进行保护层开挖。

5.4施工要点

①严格按控制爆破设计进行钻爆，严格控制装药量，确保控制爆破的效果。爆破时，由专职安全员负责爆破警戒的管理及监督工作。

②对轮廓线的爆破，按施工设计严格控制施工参数，委派专人检查孔位质量，装药量等，确保轮廓线的开挖控制在以下几点：

a残留炮孔痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布。

b炮孔痕迹保存率：硬岩不少于80％；中硬岩不少于70％；软岩不少于50%。

c相邻两孔间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆震裂隙。

d相邻两茬炮之间的台阶或预裂爆破孔的最大外斜值，不应大于5cm。e预裂爆破的预裂缝宽度，应不小于0.5cm。。

③开挖渣料如果是可利用材料，可作为砌体或加工成碎石料，妥善处理，不得随意废弃。

④该部位要求采用小型爆破，严禁过量装药及大方量起爆爆破。

6进度计划安排

根据目前施工进度安排，拟于方案批准后开始施工，并拟在