潍柴动力气体发动机新技术成果介绍.ppt

潍柴动力气体发动机

新技术成果介绍***一、节能技术成果二、可靠性技术成果三、LNG发动机技术目录四、配套BOSCH系统新技术阶段性成果产品介绍951952200280/3801500/(1200-1600)1150WP12NG380E30951952200257/3501400/(1200-1600)1100WP12NG350E30951952200243/3301350/(1200-1600)1050WP12NG330E30951952200220/3001230/(1200-1600)1000WP10NG300E30951952200206/2801060/(1200-1600)950WP10NG280E30951952200191/260980/(1200-1600)900WP10NG260E30951952300176/240780/(1300-1600)700WP6NG240E30951952300155/210680/(1300-1600)600WP6NG210E301米噪声dB(A)最低燃气耗(g/kW·h)额定转速(r/min)额定功率(kW/hp)最大扭矩(N·m)/rpm1000转扭矩(N·m)型号发动机照片WP6NG210E30WP10NG260E30WP10NG280E30WP10NG300E30WP6NG240E30WP6/10/12系列天然气发动机技术特点—控制系统CNG天然气高压切断阀热交换器/节温器燃料切断阀中冷器调压器混合器空滤器排气管废气控制阀ECU一、节能技术成果目录（一）、燃气耗低（二）、机油耗低一、潍柴气体发动机节能技术成果介绍—燃气耗低使用情况对比：重庆地区：配套中通8.9米客运车潍柴WP6NG210E30气体机气耗：33立方/百公里VS国内同功率气体机气耗：42立方/百公里（同样车型同样路线）潍柴210马力气体机配9米公交气耗：潍坊：23立方/百公里；新疆地区：22-25立方/百公里；VS国内同功率气体机配9米公交气耗：扬州：45-53立方/百公里；海口地区：45-47立方/百公里；燃气耗低30%燃气耗低40%使用情况对比：潍柴WP6NG240E30发动机配套中通客车厂生产的12米公交车，在济南百公里气耗36-38方；国内其他230马力CNG发动机配套上海申龙12米公交车气耗为50-52立方。（相同路况）一、潍柴气体发动机节能技术成果介绍—燃气耗低燃气耗低26%降低燃气耗技术成果之一：独特燃料分配系统1、扰流技术2、变截面设计提高了失火极限15%，各缸混合气均匀性达到98%。加速工况不会出现失火，同时降低燃料消耗率20%。一、潍柴气体发动机节能技术成果介绍—燃气耗低一、潍柴气体发动机节能技术成果介绍—燃气耗低降低燃气耗技术成果之二：较高的压缩比11.81、更高的进气紊流，可以提高燃烧速度10%；2、更高的热效率。最高爆发压力为10Mpa，低于柴油机的14Mpa，对曲轴及轴瓦的磨损更低。点火线圈充电ECU监视点火线圈充电电流是否达到6.5安培一、潍柴气体发动机节能技术成果介绍—燃气耗低降低燃气耗技术成果之三：可靠点火控制技术ECU在每个点火循环都检测点火线圈充电电流是否达到6.5A,如果没有充电或者没有达到6.5A,ECU将产生91或92号错误代码,同时仪表盘上的故障指示灯闪烁。阻抗小绝缘性能高电磁干扰小线体直径为8mm一、潍柴气体发动机节能技术成果介绍—燃气耗低降低燃气耗技术成果之四：高能点火线采用高能点火线，保证在瞬态工况和恶劣天气情况下，都能够可靠点火，不会出现漏电等情况。一、潍柴气体发动机节能技术成果介绍—机油耗低燃气发动机使用电子节气门控制负荷，造成发动机在怠速和小负荷时进气管内的真空度最大可达到60kpa，这样就加大了对摇臂罩壳、曲轴箱和气缸套油膜的抽吸作用，必须针对此问题进行独特的设计来降低机油消耗。降低机油耗技术之一：FSO功能1、急松脚踏板时，节气门保持一定开度。2、转速降到怠速之前停止燃料喷射。3、冷却活塞、气门。一、潍柴气体发动机节能技术成果介绍—机油耗低降低机油耗技术之二：气体机专用气门密封套采用带多道密封唇的气门导杆密封套，提高对气门杆的密封性能，可有效降低机油消耗。降低机油耗技术之三：适合燃气发动机螺旋撑簧油环1