技师论文--斯达—斯太尔发动机动力不足的故障排除方法.pdfVIP

摘要

本论文讲述的是斯达——斯太尔发动机动力不足故障的原因及

排除思路，着重讲述燃油喷射系统中低压油路故障及排除方法和近排

气系统进气系统的故障及排除方法。希望能给大家在今后的工作实际

提供参考。

关键词：发动机动力不足故障排除

１

绪论

斯达——斯太尔91系列重型汽车，是奥地利斯太尔公司在原90

系列重型汽车的基础上，开发的一种新型汽车系列。到目前为止，

斯太尔91系列汽车从动力性与经济性上讲，仍然列居国际先进车型

的行列。我国已选定奥地利斯太尔91系列汽车做为我国重型汽车的

发展方向。

WD615系列柴油机是引进斯太尔——戴姆勒——普赫公司“15”

系列直列六缸·水冷·直接喷射式车用·高强化柴油机。WD615系

列动力性能较好，使用中普遍反映发动机有劲，而且扭矩储备较大，

超负荷能力较强。但在使用中，我们偶尔会听到驾驶员反映发动机没

劲，就是说发动机动力不足。动力不足的故障有的是突然发生的，有

的是逐渐形成的，有的是在修理保养之后突然产生的。发动机动力不

足的故障是一个涉及面较广的问题，在这里我根据实际表现出的问题

结合工作实践总结。对斯太尔发动机动力不足故障的引起原因和排除

方法进行分析总结，希望对同行以后工作有点帮助，少走一点弯路。

因本人水平有限，本论文有不足之处，希望大家多多谅解，给予批评

和指正。

1、发动机动力不足故障排故思路分析

发动机动力不足不外乎几个方面的原因：一个是“油”，一个是

“气”，再有就是发动机本身的问题。

1.1、油

燃油的品质对发动机动力影响较大。斯太尔发动机要求烧十六辛

２

烷值大于45的柴油，低于此标准的柴油燃烧特性较差，会造成动力

不足的故障。还有就是应根据季节和气温的变化，合理选择相应凝固

点的柴油牌号。并且要保证柴油箱的密封性能，防止雨水漏入，要经

常给油箱放水。还有一点就是供油不足的问题。而这类问题又有“堵”

和“漏”两个方面。所谓“堵”往往发生在长期不保养，柴油滤清器

被脏物部分堵塞，供油阻力增加供油不畅，在小负荷少油量的情况下

供油够用，在大负荷大油量的情况下供油量不足造成发动机动力下

降。为了保证供油系统畅通，必须按规定进行保养。每次保养过程中，

要清洁油箱海底管滤网及各油管接头和供油泵进出油阀滤网，更换滤

芯时要保证油杯清洁无污物。

所谓“漏”就是从油箱至供油泵的低压油路漏气。同样，在小负

荷少油量的情况下供油够用，在大油量的情况下由于漏气而低压油路

吸入空气，使供油量不足造成发动机动力不足的故障。“漏”往往出

现在修理保养之后，在保养中拆卸柴油滤清器及管线，组装时如果接

头封闭不严或滤清器安装密封圈封闭不严就会造成“漏气”的故障。

根据实际操作经验，为防止油管因车辆运行抖动产生相对摩擦造成漏

气，可用塑料软管剖开后套在油管上并加与包扎固定。更换滤芯安装

滤清器时，要将密封垫圈平整的嵌入密封槽内，在结合处应涂抹少许

机油，均匀平缓地旋转装入。发动机燃油供给系流程图见【图1】。

对油路进行跨接检测。将初级燃油滤清器的进油口接头卸下，将

进油管与供油泵的进油端连接，开始泵油，如出油顺畅没有空气泡沫

产生，则表明从海底管至初级滤清器的进油端是好的。如出油不畅或

３

有空气出现，就要检查进油管是否堵塞或破裂，如进油管没有异常，

应检查海底管是否堵塞或破裂，如海底管也是好的，就是柴油箱内有

异物。在保证初级滤清进油油路无故障的情况下。将初级滤清的出有

油口与备用供油泵的进油口连接泵油，如出油不畅或有空气产生，则

是初级滤清器堵塞或密封不严。如好，则应检查初级滤清器至柴油粗

滤器之间油管是否正常。最后检查车用供油泵的进出油阀是否密封，

在泵油时间较长的情况下，可预先向进油阀内注入少些燃油，以增加

其密