多舱缆线管廊设计探讨.docx

?

?

多舱缆线管廊设计探讨

?

?

上官士青张府

摘要：近年来，我国开展了较多的综合管廊建设。缆线管廊具有易于维护、设置灵活、成本低等诸多优点，适用于管线容量需求不高的道路，具有较大的推广价值。目前，国内缆线管廊相关设计标准条文较少，设计人员在设计过程中缺少参考。本文介绍了某一多舱缆线管廊工程的设计案例，并探讨了缆线管廊横断面设计和节点设计等内容，总结了缆线管廊设计过程中的常见问题。

关键词：综合管廊;电缆沟;缆线管廊;总体设计;节点设计

：U173

：A

：1006-7973（2020）06-0113-03

随着2015-2017年城市地下综合管廊国内大规模建设热潮过后，目前国内已经进入有序推进的平稳建设期。综合管廊容纳各类市政管线，除了管廊本体结构外，还包含电气、监控、排水、消防、通风、建筑等各专业，系统较复杂。由于是城市生命线工程，设计标准高，造价较高，一定程度上限制了综合管廊的应用和推广。尤其是在老城区，管线复杂，施工难度大，开挖和支护难度大。因此，急需一种敷土浅、断面经济、无需过多附属专业的新型经济型管廊。

缆线型管廊就是一种很好的解决方案。它采用浅埋沟道方式建设，设有可开启盖板，用于容纳中压电力、通信和给水管线。既能起到管廊的效果，又能节省造价，方便在老城区和新市镇的支路上应用。当前某些新城镇建设项目已规划有缆线管廊，但国内缆线管廊刚刚兴起，缆线管廊的建设尚处于探索阶段。

《城市综合管廊工程技术规范》（GB50838-2015）[1]相比于2012版本，新定义了缆线管廊：采用浅埋沟道方式建设，设有可开启盖板但其内部空间不能满足人员正常通行要求，用于容纳电力电缆和通信线缆的管廊。但在实际情况中，通常将缆线管廊作为人员可以通行的大型电缆沟的类似形式。

2018年5月，广州市住建委发布了《广州市缆线管廊工程技术指引》[2]。该指引对缆线管廊的基本规定、管廊结构、管线入廊、接地等具体设计内容进行了说明和要求。整体上，其缆线管廊的设计参考了《广州供电局lOkV及以下配网几件工程典型设计》中电缆沟的设计元素。

2019年6月，住建部印发《城市地下综合管廊建设规划技术导则》[3]，其中第5.7.8条明确了缆线管廊可采用的两种形式：“可以选用盖板沟槽或组合排管两种断面形式。采用盖板沟槽形式的，断面净高一般在1.6m以内，不设置通风、照明等附属设施，不考虑人员在内部通行。安装更换管线时，应将盖板打开，或在操作工井内完成。”其中所述的盖板沟槽与传统电缆沟类似，而组合排管则类似于日本CC-box的形式。

文献[4-7]开展了相关缆线管廊的设计研究，报道了一些缆线管廊工程案例。可见当前缆线管廊的建设出现了百花齐放的状况，各地建设单位对缆线管廊的定义和形式均有不同的理解。

本文介绍了国内某一盖板沟槽形式的多舱缆线管廊，探讨了设计中的横断面设计和节点设计等内容，供设计人员参考。

1多舱缆线管廊案例

1.1工程概况

某大道项目位于海南省，全长约8700m，是所在新区的首条新建市政道路，也是连接新区和老城区的重要通道。道路红线宽60m-64m，道路两侧绿线宽20m-50m。该道路在首次工可和初步设计时尚未有稳定的规划，根据当地供电局函，设计有道路双侧24线10kV电缆沟。后因规划调整，同时根据当地地区公用公司函，增加了数回110kV-220kV高压电缆的需求。后期设计调整中，更改电缆沟为缆线管廊，纳入通信管线，容量为φ110通信标准孔18孔（双侧）。

因此本工程缆线管廊具有管线种类多，容量大的特点。

1.2方案比选

根据《城市地下综合管廊建设规划技术导则》[3]，缆线管廊通常是单舱盖板沟。但是，单舱盖板沟容量有限，对于主干道路大容量的电缆输送需求通常难以满足。部分地区采用电缆双沟的做法，即两个电缆沟结构并在一起，以提高电缆沟容量。多舱缆线管廊的设计思路同电缆沟双沟一样，采用增加舱室来提高电缆容量。

和单舱综合管廊相比，盖板沟形式的多舱缆线管廊占用地下空间面积较大，对于地下空间的集约利用能力没有单舱综合管廊高。当道路两侧绿带空间较大，如20米以上，地下空间资源丰富时，采用多舱缆线管廊是一种比较经济的做法。当遇到电缆容量较大且人行道或绿化带空间紧张的情况，应优先考虑建设单舱综合管廊以集约利用地下空间。

和排管形式的缆线管廊相比，盖板沟形式的缆线管廊占用地下空间面积也较多，主要是因为盖板沟形式的缆线管廊需要设置人员通道。且根据《城市电力电缆线路设计技术规定》，人员通道为700mm。对于多舱的盖板沟形式缆线管廊，人员通道占用了较多的空间。但排管形式的缆线管廊容量太小，通常排管最大孔数不超过24孔，且散热一般，电缆载流量低，抢修时效率低。

经测算，多舱缆线管廊方案约1300万/km，单舱综合管廊方案约4500万/km，缆线管廊方案