边坡施工组织设计.docxVIP

边坡施工组织设计

一、工程概述：

2#导流洞出口边坡在2001年5月份前已完成大部分开挖，在雨季已开挖边坡及上方发生特大规模的山体滑坡，导致施工中断，现2#导流洞出口边坡处理设计是在原边坡设计的基础上，增加了对滑坡体的处理和山体抗滑及护坡处理。现处理最高处开挖高程为▽900左右，主要开挖量在滑坡体▽850~▽775之间，开挖方量达16.5万m3。护坡处理面积大，其中Φ28锚杆110T总长2.3万m，需造孔3500个；φ95mm排水孔24000m；Φ32锚筋335T，造φ100mm孔18000m；C25框格砼2950m3，护坡面积达4500m2；喷C25砼1677m3。山体抗滑处理工程主要有26根抗滑桩，开挖、砼浇筑方量11700m3；2条山体排水洞，开挖2187m3；山体排水沟。2#导流洞出口边坡及滑坡体位于2#导流洞出口结构的正上方，出口结构的开挖及施工必须在边坡开挖施工之后。出口结构几乎全在岷江洪水水位以下(▽748高程）。根据紫坪铺工程总工期要求，2002年5月底岷江河汛期到来之前，出口结构必须完成至▽748（近全部出口结构），且出口边坡开挖必须在2002年2月初完成至▽775高程（老213国道）。

从以上概况分析，该边坡处理开挖施工是整个工程的重点、对2#导流洞工程总工期尤为重要，开挖工期仅2个月，平均月开挖强度达8万m3。滑坡体稳定性极差，机械无法从正面上去，开挖工作面条件差、难度大。抗滑工程中开挖工程量大，开挖深度达35m；且近一半的开挖为土方开挖，开挖支护工程量大。整个工程工作难度大，工作面极宽，

施工场地条件差，对精心组织和整体合理布局要求高，因此特作如下施工措施。

二、施工布局

前面已介绍，该工程的开挖工程尤为重要，工期要求很紧，开挖施工是整个边坡工程的前期重点。因机械设备无法从正面进至顶部工作面，必须从紫坪铺右岸绕坝公路马鞍山隧洞修一条公路至山腰铁塔和边坡顶部。山体抗滑桩在边坡的顶部，且抗滑桩钢筋、浇筑工程量及边坡上部护坡工程量都很大，该公路也是主要的材料设备运输和抗滑桩出碴道路，故道路设计为6m宽泥结石路面。边坡护坡及抗滑桩施工的用风量很大，在坡顶布设2台20m3移动式空压机。坡顶的抗滑桩及护坡的砼工程量达1.6万m3，在坡顶布设4台移动式拌和机。▽824马道位于边坡的中部，且马道很宽，边坡护坡的主要材料的设备将布设在该马道上。

三、施工措施

1、风、水、电布置

整个边坡施工区域很大，施工用风分为两部分：III区和I区、II区。III区（包括抗滑桩）用风采用2台20m3移动式空压机供给；I区、II区用风从1#公路内侧空压机房提供。III区用沿坡顶主要用风区布设，I区、II区供用风管道用φ108钢管从空压机房引至▽824马道，并沿该马道全线布设。

施工用水从岷江河水西关处抽取，用多级泵提升至▽910左右。在▽910设一40m3水池供整个边坡施工用水。上水、下水主管用φ108

钢管布设。下水主管分为III区（包括抗滑桩）供水主管和I区、II区供水主管。III区供水主管沿坡顶布设于抗滑桩、拌和场一线，I区、II区供水主管向下布设至▽800，各马道分别用φ80钢管布设水平支管。

因各边坡都在开挖施工，导致正面无法设主干线上至坡顶，施工用电布设从水西关接线点将主干线引至▽900，并沿下游侧向下布设。水平方向沿各马道及坡顶布设次干线。再从次干线发扇各支线。主干线在条件许可的地段采用架空钢绞线，次干线及支线采用电缆。

2、进场道路及材料运输组织

从紫坪铺右岸绕坝公路马鞍山隧洞处修一条公路至山腰铁塔和边坡顶部，道路等级为6m宽泥结石路面，道路主要为上部材料设备运输线。该公路主线沿山腰铁塔高程原老路基布设，因马鞍山隧洞的修建，其进口处被马鞍山隧洞洞口修建阻断。该公路马鞍山隧洞下游洞口处及起点处经挖填处理，将进口坡比降至10%。路线及路面设计详见附施工设计图。

边坡护坡材料、设备主要从正面人工运输至各马道。鉴于边坡护坡材料设备较多，在边坡中部设置台阶，台阶用C25砼浇筑并作永久护坡工程的一部分。台阶覆盖部分的坡面按边坡挂网、喷、锚支护设计正常施工锚杆和排水孔等，台阶布设在护坡结构以上，详见附图。

3、边坡开挖

开挖工期仅2个月，平均月开挖强度8万m3。将边坡从▽824分成两个工作面，以便上下两台PC200反铲在不同的水平位置错开同时向下甩碴，从而提