6.第六章 直流直流转换器.pptxVIP

第一节DC/DC转换器简介

第六章直流转换器

电动汽车结构原理与检修

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一、什么是DC/DC转换器

DC—DC（DirectCurrent，DC）是直流—直流转换器的缩写。

燃油车和电动汽车的辅助子系统二者的主要区别在于，燃油车的辅助蓄电池由与发动机相连的交流发电机来充电，而电动汽车的辅助蓄电池则由主电源通过DC—DC转换器来充电。

电动汽车或混合动力汽车中用来推动电动机转动的能量来自于动力蓄电池，动力蓄电池为数块电池串联，电压较高，所以也叫高压电源。

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一、什么是DC/DC转换器

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一、什么是DC/DC转换器

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一、什么是DC/DC转换器

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一、什么是DC/DC转换器

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一、什么是DC/DC转换器

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一、什么是DC/DC转换器

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二、DC—DC功率转换器功能

1．高压/低压转换器

单向DC/DC把蓄电池高压直流降压为燃油汽车中发电机的直流电压如12V或24V。另外，当主蓄电池完全放完电之后，汽车已经不能行驶时，DC—DC仍能从蓄电池中吸取能量向电动汽车的基本辅助子系统提供稳定14V电力。

2．高压/高压转换器

采用DC/DC转换器将蓄电池高压升为更高的直流电压来驱动电机，可提高系统的工作效率。

3．低压/高压转换器

在高压蓄电池容量不能驱动汽车时，为了让汽车能开离路面，防止阻塞交通。而采用DC/DC转换器将12V/24V铅酸蓄电池电压升为高压锂离子（或镍氢蓄电池）蓄电池的电压来驱动电机。

第二节电动汽车辅助子系统

第一章新能源汽车及其发展

电动汽车结构原理与检修

2019年9月

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一、保留铅蓄电池的必要性

DC-DC转换器和铅蓄电池。电动汽车以动力蓄电池为电源，能够利用DC-DC转换器为铅蓄电池充电。因此，混合动力车装备DC-DC转换器之后，还可省去原车交流发电机。

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一、保留铅蓄电池的必要性

混合动力车和电动汽车按说也能省去铅蓄电池，但实际上还是保留了铅蓄电池。这样做有两大原因。一是保留铅蓄电池更能够降低整个车辆的成本；二是确保电源的冗余度。铅蓄电池能在短时间内向空调、雨刷及车灯等释放大电流。如果省去铅蓄电池，通过DC-DC将动力蓄电池的电力用于空调及雨刷会导致DC-DC转换器的尺寸增大，从而使整体成本增加。另外，铅蓄电池便宜，因此目前将铅蓄电池置换成动力蓄电池（锂等）还没有成本上的优势。铅蓄电池还有确保向低压供电的冗余度的作用。DC-DC转换器出现故障停止供电时，如果没有铅蓄电池，低压电就会立即停止运行。夜间车灯不亮，雨天雨刷停止运行等，就会影响驾驶。如果有铅蓄电池，便能够将汽车就近开到家里或者修理厂。

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二、低压12V/24V系统

电动汽车辅助子系统的功耗

辅助子系统

工作状态

功耗／W

辅助子系统

工作状态

功耗／W

空调器

连续

2000-4000

仪表

连续

30

收音机

连续

20

停车、转向、车内灯

断续

50

接触器

连续

20

动力转向系统

连续

400

驱动控制器

连续

150

液压或气动制动

连续

1500

能量管理系统

连续

150

电动汽车窗

断续

80

车头灯和尾灯

连续

120

车窗化霜器

连续

250

喇叭

断续

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雨刮器

连续

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第三节单、双向DC-DC转换器工作原理

第一章新能源汽车及其发展

电动汽车结构原理与检修

2019年9月

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一、DC/DC转换器原理

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一、DC/DC转换器原理

图12—4DC/DC变换器的外特性

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一、DC/DC转换器原理

图12—5DC/DC变换器的控制框图

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二、201.6—500V双向DC/DC转换器原理

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二、双向DC/DC转换器原理

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二、双向DC/DC转换器原理

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二、双向DC/DC转换器原理

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三、201.6V—14V降压DC/DC转换器

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三、201.6V—650V降压DC/DC转换器

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三、14V降压DC/DC转换器案例

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四、一汽奔腾12V降压DC/DC转换器

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谢谢聆听