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三大队文体中心钢制屋顶安装-吊装方案阶段：安装

目录

1．吊装内容及顺序

2．吊装方法的选择与核算

3．吊装安全技术措施

钢制屋顶吊装方案

1．吊装内容及顺序

钢制屋顶共10条钢梁，其中6条已两两拼装并焊接完成,工艺质

量符合要求，安装基准面已找平并固定，具备吊装条件。

2．吊装方法的选择与核算

一、概况:

本钢构架分7次吊装完成，其中两端的4条梁均为2。7吨,另外

6根两两拼装并焊接在一起，质量分别为13。4吨、13.4吨、14.5

吨。130吨汽车吊主吊,25吨汽车吊辅吊。

构架构成主要尺寸（中心）:

横向宽度：最大为7。2m

纵向长度：24m

高度：20m(吊钩距地面高度）

二、重量分布:

1#、2#、9＃、10＃钢梁重量均为2。7吨。

已将3＃钢梁与4＃钢梁拼装并焊接在一起,重13.4吨。

已将5＃钢梁与6＃钢梁拼装并焊接在一起，重14.5吨。

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已将7#钢梁与8＃钢梁拼装并焊接在一起，重13.4吨。

可见，5#钢梁与6＃钢梁组成件14.5吨为7件中最重，以5#

钢梁与6#钢梁组成件为计算依据进行吊装方案的论述。

三、吊装方法：

1.吊点必须设在屋架几何中心上方。屋架起吊时离地50cm时暂停，

检查无误后再继续起吊。

2.吊装第一个组成梁时，在松开吊钩前初步校正；以揽风绳稳固；

对准屋架支座中心线就位,调整屋架垂直度，并检查屋架测向弯曲，

将屋架临时固定.

130吨汽车吊主吊，吊点设置于5＃钢梁与6＃钢梁几何中心处，

四个挂点.

注：如此选择吊点一方面可在一定程度上降低最终起吊高度，另

一方面可避钢梁管件因其重量导致的吊装变形.

四、梁起吊时，吊装能力核算：

现场实测状况（详查吊装平面布置图）：130吨汽车吊吊装半径

18m.计算起吊时载荷：Q1=q1+g1

其中：g1为吊钩及索具重量，计1吨；

则:Q1=14.5+1=15。5（吨)

经查阅130吨汽车吊性能表知：

杆长L=37m,工作半径为18m时，额定起重量为：

Q1′=17吨＞Q1，可确认选择130吨汽车吊作主吊，能满足起吊

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需求。

五、钢丝绳选用

在钢构架的吊装中钢丝绳均采取两弯四股的捆绑方法。

22mm钢丝绳单根按5倍安全系数可承5吨，总起重为20吨15。

5吨,满足吊装使用要求。

六、钢构架的吊装核算结论：吊装方案可行。

杆长/37m/30t37m/30t37m/30t37m/30t37m/30t

配重

工作12m14m16m18m20m

半径

起重30t25.5t21t17t18t

能力

可见：在考虑吊装钩头、索具、后，130吨汽车吊能够满足吊装

要求。

3．吊装安全技术措施

①吊装方案须按规定的编制、审核、批准程序实施完毕；通过运

输、卸车、到货检验等过程程序的实施,进一步核实吊装大件的准确

重量;吊装场地必须平整，按吊