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汽车离合器的设计开题报告

离合器的性能对汽车的安全性、稳定性和舒适性有着至关

重要的影响。因此，离合器的研究和发展一直是汽车工业的热

点之一。

国外离合器技术已经相对成熟，主要集中在欧美、日本和

韩国等发达国家。这些国家的离合器技术已经实现了从手动操

作向自动化操作的转变，同时在材料、结构、制造工艺和检测

技术等方面也有了很大的进步。与此同时，这些国家还在不断

地研究和开发新型离合器，如双离合器、电磁离合器等，以满

足不同的使用需求。

国内离合器技术的发展相对滞后，主要集中在一些大型汽

车制造企业和科研院所。目前，国内离合器技术主要存在着制

造工艺不够先进、材料选用不合理、结构设计不够合理等问题。

因此，我们需要在借鉴国外先进技术的基础上，加强自主创新，

推动离合器技术的发展。

选题的依据和意义：

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离合器作为汽车传动系统的重要组成部分，对汽车的性能

和安全性有着至关重要的影响。因此，研究和开发高性能、高

可靠性的离合器，已经成为汽车工业的必然趋势。本课题旨在

通过对离合器的设计和优化，提高其工作性能和可靠性，满足

汽车行驶中的各种需求，同时推动我国离合器技术的发展。这

对于促进我国汽车工业的发展，提高我国汽车制造水平，具有

重要的意义和价值。

离合器是汽车传动系统中的重要组成部分。早期的离合器

采用锥形摩擦离合器，虽然传递扭矩的能力比其他结构形式的

摩擦离合器要大，但其从动部分的转动惯量较大，容易引起变

速器换挡困难。而且在接合时也不够柔和，容易卡住。之后，

多片湿式摩擦离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器，但其片与片

之间容易被油粘住，导致分离不彻底，造成换挡困难。因此，

多片干式摩擦离合器成为更好的选择，其主要优点是接合平顺

柔和，保证了汽车的平稳起步。但是由于片数较多，从动部分

的转动惯量较大，换挡不够容易。另外，中间压盘的通风散热

不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。多

年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器，其

具有从动部分转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、

尺寸紧凑、分离彻底等优点。如今，单片干式摩擦离合器在结

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构设计方面也相当完善，采用了具有轴向弹性的从动盘、扭转

减振器、摩擦较小的分离杆机构等。膜片弹簧作为压簧，可同

时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地

缩短了离合器的轴向尺寸。为了提高离合器的传扭能力，在重

型汽车上多采用多片干式离合器。近年来，多片湿式离合器在

技术上的不断改善，在国外的某些重型牵引汽车和自卸车上又

开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。与干式离合

器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较

低，因此允许起步时长时间地打滑或用高档起步而不致烧损摩

擦片，具有良好的起步能力。据说这种离合器的使用寿命可达

干式离合器的五、六倍。

离合器的主要功能是在汽车起步前将发动机和传动系分离，

避免惯性阻力矩对发动机造成损害。在起步过程中，通过逐渐

接合离合器，逐渐增加发动机的燃料供给量，使发动机始终保

持在最低稳定转速上，并逐渐增加发动机经传动系传给驱动车

轮的转矩，从而实现汽车的起步和加速。

另外，离合器还可以实现平顺的换档，避免换档时的冲击

对传动系造成损害。在换档前必须踩下离合器踏板