城市轨道交通行车组织：复习题及答案.docVIP

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一、单选题

一切建筑物在任何情况下，不得侵入（A）限界。

A．地铁建筑 B．地铁设备 C．机车、车辆 D．线路

岛式站台的优点：（D）

A．站台利用率低 B．建筑费用大

C．容易造成交错混乱 D．管理集中方便，便于乘客中途折返

行车时间以北京时间为准，从（C）时起计算，实行24小时制。

A．6:00 B．12:00 C．0:00 D．18:00

地铁车辆制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的（A）装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。

A．空气制动 B．液压制动 C．电制动 D．机械

地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持（D）的方针。

A．准点服务 B．快捷舒适

C．安全生产 D．集中调度、统一指挥，按运行图组织行车

列车中的A车是（A）。

A．带驾驶室的拖车(TC,A) B．带受电弓的动车（MP.B）

C．不带受电弓的动车 (M,C) D．不带驾驶室的拖车

以下（D）不属于车站的通信系统。

A．行车调度电话 B．公务电话 C．广播 D．公用电话

根据《列车运行图》单程每列晚点（B）分钟及以上为晚点。

A．1 B．2 C．3 D．4

行车有关人员必须服从（A）指挥，执行行调命令，行调应严格按《列车运行图》指挥行车。

A．行调 B．值班站长 C．值班主任 D．站务工长

须取消列车进路或关闭信号时，应先通知（C），在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。

A．行调 B．值班站长 C．司机 D．派班员

指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（A）发布。

A．行调 B．值班站长 C．值班主任 D．站务工长

客车在任何车站停站时分增晚（B）s以上时，车站要向行调报告原因。

A．15 B．30 C．45 D．60

救援列车（A）分钟内未能清客完毕，带客前往救援。

A．2 B．3 C．4 D．5

列车退行进入车站时，车站接车人员应于（B）处显示引导信号。

A．信号机 B．进站站台端 C．出站站台端 D．适当位置

在客车运行时间内，原则上不准进行影响（B）的有关设备检修作业。

A．服务 B．行车 C．安全 D．监控

下面属于道岔的薄弱环节的是（D）。

A．滑床板 B．护轮轨 C．转辙器 D．岔心（有害空间）

每天运营开始前（B）分钟，行调检查车站和基地/车场的运营准备情况。

A．15 B．30 C．45 D．60

采用电话闭塞法时，列车以（D）作为占用闭塞区的凭证。

A．调度命令 B．行调口头指令 C．手信号 D．路票

在运营中遇行车设备故障影响列车不能继续运行时，须组织抢修施工，并应遵循（B）的原则。

A．先复后通 B．先通后复 C．救人为先 D．安全畅通

以下“四不放过”中，错误的是（B）

A．事故原因没有查清不放过 B．事故责任者没有妥善处理不放过

C．广大员工没有受到教育不放过 D．防范措施没落实不放过

以下“三不离开”正确的是（B）

A．发现异响异声的，暂时无法查明原因的，可以离开。

B．发现异响异声的，未查明原因擅自离开的，需要及时汇报相关领导及部门。

C．影响正常使用的设备未修复，允许注销。

D．检修完只需要车站人员复查试即可。

未经（C）命令，未经车站清点登记，不得擅自进入隧道或区间作业。

A．值班站长 B．行车值班员 C．行车调度员 D．环控调度员

（B）类计划指局部影响或不影响客运服务，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）的施工。

A．C1 B．C2 C．B2 D．A3

下列施工安全行为中正确的是（B）

A．易燃、易爆、有毒物品和材料，无需专人负责，但要隔离存放，妥善保管。

B．所有车辆装载设备及其附属物均不得超过车辆限界。

C．高空作业或进入风室等危险场所作业，只须系好安全带即可。

D．室内应备有灭火器材，每年只需检查一次，发现异常，及时报告，妥善处理。

关于施工相关的法律，以下选项正确的是（C）

A．从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，无权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。

B．从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，无需佩戴和使用劳动防护用品。

C．从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理