烘烤预处理技术对整车非燃油蒸发排放影响的研究.docxVIP

?

?

烘烤预处理技术对整车非燃油蒸发排放影响的研究

?

?

丘雪棠

摘要：随着排放法规管控越来越严，传统燃油汽车蒸发排放的要求越来越难满足，汽车车辆轮胎、内饰件和座椅等非燃油系统散发的碳氢化合物对蒸发排放试验结果的影响比重也越来越高。为提高汽车蒸发排放试验的通过率，文章研究了整车非燃油系统碳氢化合物的排放特性，通过设定合适的烘烤预处理技术来降低整车非燃油系统碳氢化合物的排放量，从而提高整车蒸发排放试验的通过率。

关键词：蒸发排放;非燃油系统排放;烘烤预处理

：U445.58+5?：A?：1671-7988（2020）10-196-03

StudyontheEffectsofBakingPretreatmentTechnologyonVehicleNon-fuelEvaporativeEmissions

QiuXuetang

（GuangdongAutomotiveTestCenterCo.，Ltd.，GuangdongFoshan528061）

Abstract：?Withtheincreasinglystrictrequirementofemissionregulations，therequirementsoftraditionalfuelvehiclesforevaporativeemissionsaremoreandmoredifficulttomeet，andtheproportionofhydrocarbonemissionfromNon-fuelsystemssuchastires，interiorpartsandseatsofvehiclestotheevaporativeemissionstestresultsisalsoincreasing.Inordertoimprovethepassingrateofvehicleevaporativeemissiontest，thispaperstudiesthehydrocarbonemissioncharacteristicsofvehicleNon-fuelsystem，andreducesthehydrocarbonemissionofvehicleNon-fuelsystembysettingappropriatebakingpretreatmenttechnology.

Keywords：Evaporativeemissions;Non-fuelsystemevaporativeemissions;Baking?pretreatment

CLCNO.：?U445.58+5?DocumentCode：A?ArticleID：1671-7988（2020）10-196-03

1背景

现阶段乘用车市场的主力车型是传统汽油车辆，汽油车辆燃油系统的油气蒸发排放是排放法规监控的项目之一。蒸发排放产生的主要来源是车辆静置时燃油系统产生的碳氢化合物蒸气，包括车辆刚刚运行结束后静置期的热浸损失和车辆停放期燃油箱内温度变化导致的呼吸损失;另外车辆轮胎、内饰件、座椅等非燃油系统也会散发碳氢化合物（以下简称为“整车非燃油蒸发排放”），在现行的试验方法下无法与燃油系统排放的碳氢化合物区分开来，从而导致蒸发排放试验结果偏大。

国五阶段蒸发排放试验（Ⅳ型）的限值为：每次试验2g?THC，蒸发排放试验持续24h，按照每日（24h）行驶25km，折算THC的蒸发排放因子为0.08g/km，而国五阶段Ⅰ型试验THC排放限值为：0.1g/km，因此蒸发排放已达到了和尾气排放相当的水平[1]。尽管如此，国五阶段制造商往往只需要通过配置活性碳罐来控制燃油蒸发排放，忽略整车非燃油蒸发排放，也可以满足蒸发排放限值要求。

但国六阶段蒸发污染物排放限值全面加严，由2.0g降至0.7g（第一类车），且试验时间延长至48h，同时增加了耐久性要求。与国五蒸发排放要求相比，不考虑更加严格的测试条件和程序，国六单日昼间排放与热浸排放总和从2g/test降至0.7g/test，限值加严了65%。如果再考虑到测试程序的加严幅度，国六对蒸发排放的控制要求至少提高了80%。因此，想要满足国六蒸发污染物排放法规，整车非燃油蒸发排放已变得不可忽视。

由于法规允许制造商在正式试验前对车辆进行一定的预处理，以降低整车非燃油蒸发排放。因此，本文主要研究整车非燃油蒸发排放的特点，并制定了一种整车预处理方案，以提高蒸发排放试验的通过性。

2車辆预处理的法规要求及烘烤预处理技术