钢轨伤损及预防【65页】.pptx

钢轨的伤损及预防

2024年9月5日第2页共页本章主要内容1钢轨伤损的分类2制造缺陷导致的伤损类型3既有铁路钢轨重伤类型4减少钢轨焊接接头伤损5减少钢轨侧磨6减少钢轨滚动接触疲劳伤损7减少钢轨的疲劳核伤

2024年9月5日第3页共页钢轨伤损概况钢轨伤损出现的数量随着时间的推移，早期出现较多，随后进入一个稳定期，再后进入较快发展阶段，即符合所谓的浴盆曲线。

2024年9月5日第4页共页早期伤损主要是由于钢轨制造或焊接、热处理等工艺不当造成的缺陷漏检或轮轨磨合不良造成的钢轨轨距角鱼鳞裂纹甚至剥离掉块以及一些其它原因造成的缺陷所致。

2024年9月5日第5页共页近年来，随着钢轨生产技术水平的不断提高，因钢轨母材制造缺陷造成的早期伤损呈大幅下降趋势。而随着列车运行速度、轴重和行车密度的不断提高，钢轨使用后期出现的伤损呈严重之势。

2024年9月5日第6页共页调查资料显示，近年来在普通铁路上钢轨的重伤主要表现为焊接接头伤损、螺孔裂纹以及疲劳核伤等方面。在一个大修周期内，钢轨的重伤率基本可控制在小于2根/公里的水平上。

2024年9月5日第7页共页在曲线上，由于铺用了热处理钢轨，并采用了固体润滑等减磨措施，钢轨侧磨得到了有限控制，但轨距角（对60kg/m钢轨大致在轨头R13部位）剥离掉块或轨顶面斜裂纹（对60kg/m钢轨大致在轨头R80部位）等滚动接触疲劳伤损发展严重。

2024年9月5日第8页共页1钢轨伤损按机理分类缺陷类疲劳类轨面剥离和掉块轨头核伤螺栓孔裂纹磨损类轨头侧磨轨头波磨变形类轨面压溃和辗边波浪弯曲腐蚀类锈蚀

2024年9月5日第9页共页2制造缺陷导致的伤损类型钢轨在生产制造中存在的超标缺陷以及在钢轨焊接和热处理过程中出现的影响使用的缺陷，导致钢轨使用中出现伤损和失效。

2024年9月5日第10页共页钢轨轨腰裂纹

2024年9月5日第11页共页钢轨轨腰裂纹

2024年9月5日第12页共页见图7条状偏析的放大形貌测点5测点6轨头、轨腰轨底横断面低倍组织形貌及局部放大形貌，显微硬度测点位置及测量结果。显微硬度测量结果：测点5：HV270、299、279；测点6暗区：324、337、376；测点6亮区：324、310、312。

2024年9月5日第13页共页铝热焊接头气孔缺陷

2024年9月5日第14页共页闪光焊接头因打磨不当造成的轨头裂纹

2024年9月5日第15页共页轨腰纵向裂纹焊接接头轨腰裂纹及横向断裂宏观照片人工锯切口轨腰斜向裂纹焊接接头轨腰裂纹宏观照片焊瘤推突区

2024年9月5日第16页共页3既有铁路钢轨重伤类型铁科院金化所对北京局、广铁集团、上海局、郑州局、沈阳局和太原局管辖的，1992年~1994年间铺设上道，2002年~2004年间下道的，有代表性的提速线路区段钢轨伤损情况进行了调查，直线钢轨重伤类型及所占百分比情况如下：

2024年9月5日第17页共页京包线上行K288-K338直线区段不同伤损类型及其所占百分比

2024年9月5日第18页共页京包线上行K226-K276直线区段不同伤损类型及其所占百分比

2024年9月5日第19页共页京广线下行无缝线路K2035-K2131不同伤损类型及其所占百分比伤损类型核伤闪光焊气压焊铝热焊其它断轨所占百分比33.326.14.40.031.94.4

2024年9月5日第20页共页京广线上行无缝线路K2035-K2131不同伤损类型及其所占百分比伤损类型核伤气压焊闪光焊铝热焊其它断轨所占百分比20.835.44.22.133.34.2

2024年9月5日第21页共页京广线下行K708.600-K762.600直线区段钢轨伤损类型及所占百分比伤损类型焊接伤损孔裂核伤其它断轨所占百分2024年9月5日第22页共页2000～2002年上海局无缝线路发生伤损类型及所占百分比伤损类型焊接伤损轨头垂直或水平裂纹孔裂擦伤剥离掉块及鱼鳞纹轨腰圆弧纵裂核伤所占百分比/%30.419.814.89.37.54.03.3

2024年9月5日第23页共页沈阳局长大线K507-K577区段无缝线路伤损所占百分比伤损类型核伤接触焊铝热焊气压焊断轨所占百分比（上行）47.212.019.419.41.9所占百分比（下行）40.04.022.032.02.0平均38.53.921.230.81.9

2024年9月5日第24页共页大秦铁路钢轨重伤类型排序：焊接伤损（依次为气压焊、铝热焊和闪光焊）；母材核伤剥离掉块；侧磨等。