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汽车转向系统各部分结构作用图解

一.机械转向系统

l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横

拉杆7.转向减振器8.机械转向器

上图是一种机械式转向系统。驾驶员对转向盘1施加的转向力矩经过转向轴2输入转

向器8。从转向盘到转向传动轴这一系列部件即属于转向控制机构。作为减速传动装置的转

向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。经转向

器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，

使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转

向节臂属于转向传动机构。

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二.转向控制机构

转向控制机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘

的控制力传给转向器。

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三.机械转向器

齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。

1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压

紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针

轴承

两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11经

过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端经过花键与万向节*10和转向轴连接。与转

向齿轮啮合的转向齿条4水平部署，两端经过球头座3与转向横拉杆1相连。弹簧7经过

压块9将齿条压*在齿轮上，保证无缝隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。

当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向搬动，从而使左右横拉

杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。中间输出的齿轮齿条

式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基真相同，

不相同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。在单端输出的齿

轮齿条式转向器上，齿条的一端经过内外托架与转向横拉杆相连。（d-zx-6）

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1.万向节*2.转向齿轮轴3.调整螺母4.向心球轴承5.滚针轴承6.固定螺

栓7.转向横拉杆8.转向器壳体9.防尘套10.转向齿条11.调整螺塞12.锁

紧螺母13.压紧弹簧14.压块

循全世界式转向器循全世界式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一，一

般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。为了减少转

向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹其实不直接接触，此间装有多个钢球，以实现转

动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不相同心圆弧组成的近似半圆

的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。螺母侧面有两对

通孔，可将钢球今后孔塞入螺旋形通道内。转向螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端

分别插入螺母侧面的一对通孔中。导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋

管状通道管状通道组合成两条各组合成两条各自独立自独立的的封闭封闭的钢球的钢球流道流道。转向螺杆转动时，经过钢球将力

传给转向螺母，螺母即沿轴向搬动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，全

部钢球部钢球便在便在螺旋螺旋管状通道管状通道内转动，内转动，形形成成球球流流。在转向器工作时，两列钢球可是在各自的

封闭流道内循环，不会脱出。

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蜗杆曲柄指销式转向器蜗杆曲柄指销式转向器的传动副(以转向蜗杆为主动件，