新能源汽车行业的融资租赁模式探析.pdfVIP

新能源汽车行业的融资租赁模式探析.pdf

  1. 1、本文档共17页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多

新能源汽车行业的融资租赁模式探析

导读

随着环境污染和世界能源危机问题的日益严重,

汽车工业作为能源消耗和尾气排放的重要源头面临着

严峻挑战,大力发展新能源汽车已经迫在眉睫。虽然

政府部门出台了相关的扶持政策和措施,但是新能源

推广依然面临着诸多问题,单纯的依靠政府补贴已无

法真正的让新能源汽车走向市场化,新能源汽车需要

商业模式的创新。创新的商业模式或可助力新能源汽

车发展,其中之一便是融资租赁。

一、新能源汽车行业分析

中国新能源汽车政策体系初步成型,随着推广城

市的政策落地,中央地方补贴政策、免购置税政策、

地方限购政策、充电服务价格和充电设施奖励办法的

出台,截止2014年底,已有30个城市出台了新能源

汽车推广应用配套政策措施,市场也呈现井喷式发展。

1、新能源汽车行业的现状

1

2014年我国新能源汽车销量达到7.48万辆,同比

增长320%,其中纯电动汽车销量4.51万辆,混合动

力汽车2.97万辆。2015年1-10月新能源乘用车累计

销量达11.06万辆,纯电动乘用车和插电式乘用车累

计销量分别达6.84万辆和4.67万辆。

日前披露的《中国制造2025》重点领域技术路线

显示,到2025年,中国新能源汽车年销量将达到汽车

市场需求总量的20%,自主新能源汽车市场份额达到

80%以上,我国新能源汽车行业则呈快速发展态势。

我国新能源汽车生产主要分为乘用车和客车两大

类。2009年—2012年底由政府主导的节能与新能源汽

车推广当中,主要的推广领域都是公共领域,因此主

2

要的车型也是客车。从2013年开始,新能源乘用车已

经成为主流车型。

2015年1-10月,新能源汽车累计生产20.69万辆,

同比增长3倍。其中,纯电动乘用车生产8.71万辆,

同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产4.55万

辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产5.93万辆,同

比增长9倍,插电式混合动力商用车生产1.50万辆,

同比增长88%。

2、新能源汽车行业的发展瓶颈

从2014年开始,新能源汽车产业支持政策密集出

台,行业进入快速发展时期,然而,新能源汽车推广

理想与现实之间,横亘着许多现实难题。在当前新能

源汽车推广重点目标市场之一——公交车领域,市场

推广阻碍表现得十分鲜明而迫切。

(1)使用成本方面

新能源公交车推广应用初期,公交企业在使用成

本上承受着两方面的巨大压力。一是车辆购置价格高。

3

动力、电池等关键零部件尚未形成产业化和规模化,

使得整车价格高企,混合动力大巴与纯电动大巴的出

厂价格分别是传统燃油车的2.5倍和4倍。二是使用

成本高。相较于传统燃油公交车,新能源公交车辆维

保成本并不确定。

(2)技术保障和运营效率方面

新能源车辆技术保障和运营效率也成为公交企业

的一大顾虑。与传统燃油车相比,新能源车辆故障率

较高,续航里程普遍不长,充电时间较长,这些因素

都制约着其运营效率。

(3)配套设施方面

有别于传统动力公交车,新能源车辆续航能力有

限,充电或补电受制于配套设施的建设和线网布局。

据了解,目前一台普通的交流充电桩成本在1万—3

万元之间,而快速充电桩成本则在10万—20万元之

间。合理的车桩比应该是在推广初期1:2.5(住宅1、

工作场所1、公共场所0.5),以后逐步降至1:1.5。

4

而截至2014年底,我国新能源汽车保有量超过

12万辆,但充电桩数量只有约3万个,两者之间差比

约为4∶1,它们之间的配比严重失衡。

表1-12014年中国主要城市充电站和充电桩建设

数量

充电站充电桩充电站充电桩

文档评论(0)

180****8985 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档