绿色交通规划论文.doc

绿色交通规划理念与技术

摘要：我国交通事业的迅猛开展,大大促进了社会经济的增长,提高了社会生产力,给人们带来了巨大的财富。但是伴随着交通的开展,也产生了不少危害,如交通事故的增加,交通拥挤造成的大量时间延误,能源的消耗和浪费,汽车废气和噪声等。汽车排放的尾气是全球大气污染的主要根源之一。交通污染危及我国城市居民的健康和平安,构成城市环境的一大公害,严重制约着城市的可持续开展。故我们研究交通促进城市经济增长的同时也必须考虑其对环境的负面影响,这是全球生态环境问题日益严峻的必然要求。严酷的事实告诉人们,开展绿色交通势在必行。我们要在开展交通的同时注意环保问题,而不应走先污染后治理的路,否那么将付出巨大的代价。

关键词:绿色交通规划绿色交通方式规划管理体系建议前景

正文：

1、绿色交通规划

1.1有关概念和内涵

绿色交通是一个全新的理念，它与解决环境污染问题的可持续性开展概念一脉相承。它强调的是城市交通的“绿色性”，即减轻交通拥挤，减少环境污染，促进社会公平，合理利用资源。其本质是建立维持城市可持续开展的交通体系，以满足人们的交通需求，以最少的社会本钱实现最大的交通效率。绿色交通理念应该成为现代城市轨道交通网络规划的指导思想，将绿色交通理念注入到城市轨道交通网络规划优化决策之中，研究城市的开发强度与交通容量和环境容量的关系，使土地使用和轨道交通系统两者协调开展。这种理念是三个方面的完整统一结合，即通达、有序；平安、舒适；低能耗、低污染。

绿色交通体系就是高效、低碳、以人为本的交通体系。其目标是推动城市交通与社会、经济、资源及环境的协调开展，具有高效、低碳、以人为本的特征，公共交通主导、多模式均衡开展的“4E”型绿色交通系统。

“4E”型绿色交通系统主要表达在以下几个方面：①交通与资源的和谐：节地、低能耗；②交通与环境的和谐：低污染、低碳排放；③交通与社会的和谐：以人为本、平安、舒适；④交通与经济的和谐：高效、便捷。

指导原那么

⑴、人的可及性优于车辆之移动性

以人为本的规划，考虑人的可及性，更甚于车辆的移动性。其目的是让人们可以不必花很多旅行时间，即可满足其根本需要；如此，那么较具社会公平，亦不必花太多钱于昂贵的交通费用。

⑵、重新定位运输体系

经由可及性优先之规划，那么以往以机动车辆与货车为优先的运输体系，宜转为以步行第一的架构，意即步行在政府政策、教育与交通投资等，均具有第一优先的资源赋予，接着为自行车设施，再次为群众运输、出租车、共乘，接续为私人机汽车、货车与客、货空运。

⑶、增进人们活动的比率，而非增加车行速率

城市与乡镇的人们，如果喜于步行、自行车与公共运输，常会制定道路速限，使得街道更平安，供作公共空间使用，可以增加地区之经济，促进人们在街上的活动与互动，减少犯罪。北欧有研究指出当街道车辆交通庞大，人们在街道社交较少，大都留在家里，导致增加犯罪。

⑷、各种运输工具的有效整合与联运

包括乡镇、都市与都会区、国家与国际等层级运输的整合。

⑸、运输与其它部门的整合

包括能源、住宅、健康、土地使用、经济、科技、环境、社会效劳、教育和其它相关单位之整合。

绿色交通方式:

〔1〕步行交通

人们的日常生活离不开步行，步行交通是出行方式中非常重要的局部，平均30%的日常出行为步行。但是，步行却往往是最后被考虑的出行方式。道路空间总是被优先分配给小汽车。许多城市的小汽车允许停靠在人行道上，导致行人需要在非机动车道甚至是机动车道上行走。许多街道甚至没有人行道，道路空间不可行走或被其他活动占据。行人面临着步行空间缺乏、过街障碍物较多的困难。高品质的人行道应该连续无障碍，没有被用作停车；具有足够的宽度、良好的照明系统和平安的环境。同时，交叉口行人过街的距离和时间要短，以减少行人过街的危险。在纽约，改良后的交叉口行人过街设计能够减少36%的事故。

〔2〕自行车交通

自行车交通在许多国家正处在比行人交通更为严峻的处境。20世纪后半期，许多城市的自行车交通被禁止，以期为小汽车提供更多的空间。进入21世纪后，许多国家，尤其是欧洲国家，投入了大量的资金试图引导居民重新使用自行车出行。

〔3〕公共交通

公共交通是大多数兴旺国家和开展中国家的另一个大问题。兴旺国家遇到的挑战是怎样使小汽车使用者重\o查看图片新使用公共交通工具；开展中国家那么是需要改善公共交通的效劳水平，使公众不会因为公共交通效劳水平低下而选择私人小汽车。一直以来，公共交通被认为是供穷人使用的交通方式而没有得到有关部门的重视，甚至认为这样糟糕的效劳是应该被接受的。公共交通系统可实施的主要改善措施包括：提高现有交通系统效劳品质；提高公共交通运营管理水平；进行详细的可行性分析决定如何有效利用资源；投资建设大容量公共交通系统，如快速公交、轻轨和地铁。