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民航飞机高新技术维修规范化管理

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【摘要】随着我国经济建设水平的不断提升，民航事业也得到了全面发展，越来越多的先进技术和材料设备被应用到民航飞机的维修之中，民航飞机的安全可靠性和经济性得到了很大提升，但是新的技术和材料设备的使用也对维修技术有了更高的要求，从传统的简单机械设备维修到先进机电一体化，维修人员对于新的设备和闭环控制技术及原理构造等全面掌握，运用现代数字技术做好维修工作。本文对民航飞机维修的技术方法一些简单介绍，旨在让更多非行业内人员对于民航维修技术有更多了解。

【关键词】民航;飞机维修;技术方法

近年来，随着数字信息化技术水平的不断提高，更多的先进技术应用到了民航飞机制造中，民航维修技术也随之不断提升。飞机的维修工作具有很强的综合性，其设计范围复杂而又重要，因此每次维修任务都要做出准确判断，不能超出其设计冗余范围，否则对飞机上的人来说将会是一场灾难。传统的机械维修虽然单一，但是长此以往积累下来维修经验对于判断故障有很大的帮助。新技术的机电一体化维修出现时间短，很多故障都是首次出现，维修人员经验不足，难以快速判断出故障。因此将传统的维修技术与新技术相结合，提升故障判断的准确性，既提高了飞机的安全性也保障了航空公司的经济性。

1传统维修方法

早期的飞机制造大多是纯机械结构，若其零部件出现故障也多与机械磨损、材料疲劳有关，故障表象呈现单一性，往往与使用时间直接相关，维修间隔期的长短是控制飞机可靠性的重要因素。但是飞机的构造即使是机械结构也是由许多系统以及几万个零部件组成，在长期的维修过程中维修人员通过不同的方法去验证了故障的准确性，积累着丰富的维修经验。即使现在应用机电一体化的民航飞机使用了大量的电气控制技术，但是其原理都是相类似的，因此传统的维修技术对于高新技术维修来说有着一定的帮助。

2高新技术维修方法

在我国民航飞机维修技术的分类中，主要分为传统维修方法与高新技术维修方法。在传统维修方法应用的过程中，一般会使飞机的安全可靠性能与飞机自身系统以及部件的使用时间相关联起来，将维修间断的时间作为控制飞机运行安全可靠性的关键原因。民航飞机维修工作的展开通常包括不定期检查、定期维修与返修三种方法进行完成飞机检修工作。另一方面，伴随着国内民航飞机制造技术的综合应用，当前阶段的民航飞机维修工作中，已经逐渐将传统单一形式的机械故障维修，有效转化为趋向于机电、电子等高新技术维修方向上来。在此期间，由于民航飞机故障表现多数会呈现为多样性、关联性以及复杂性，所以就会导致飞机维修工作开展难度大幅度的提升。基于此，在维修工作展开之前，对于飞机故障的来源分析判断过程就变得极为重要，而将高新维修技术应用与实际的民航飞机维修工作中就成为必然结果。

3提高高新技术的维修能力

传统的维修方法虽然有着一定的帮助，但是随着时间的不断推移，机电一体化飞机的故障会出现得越来越多，维修经验也会不断的积累，因此在未来的维修技术的发展因该更加侧重高新技术维修。

3.1运用维修技术支援中心管理

在早期的飞机构造和原理都比较简单，有点基础知识的人员都能进行维修，因此对于维修人员的文化要求也不高，在国内大多是大专或以下文化的维修人员。随着飞机高新技术的使用，原理越来越复杂，所需要理解原理的维修人员文化水平要求也越来越高，但是也并不是需要每个维修人员都需要对系统有更深入的了解。因此可以成立一个维修技术支援中心，对飞机的区域系统进行模块化，特定的人员管理特定的系统，要求负责系统的人员对该系统有着丰富的维修经验且对其原理深入掌握，任何一个故障的出现都能准确的进行下措施做决断。在快速过站的飞机出现故障时技术支援中心的介入会提高飞机的使用率。在重复故障或者疑难杂症故障的排除过程中，技术支援的参与也能有效的避免二次故障的发生。

3.2后台译码监控技术

高新技术的飞机都加装了许多后台监控技术，大多数的控制系统的运行数据都能实时的传输到地面，技术人员随时都可以监控到飞机的系统数据，还可以对某个数据进行设定目标值，当运行数据超过目标值时会发生报警，提醒维修人员飞机的某个系统部件出现了故障。地面维修人员根据报警的系统部件做好维修前的工作准备，飞机落地即可以进行系统测试或者更换故障部件，大大的减少了维修时间，提高飞机的利用率。机电一体化的飞机出现间歇性故障也比较频繁，有时候飞机在运行过程中出现的故障落地后就正常了，维修人员测试检查也是正常的，但是在运行过程中故障会再次出现，对飞机的安全造成了威胁，后台监控技术的应用可以准确的判断哪个部件在哪个阶段出现了故障，就可以快速的更换部件，提高飞机的安全性。

3.3维修管理制定维修策略

现代民航维修之际，要对维修的不足进行改进，从而促进民航事业的稳步发展。但目前维修人员的综合素质偏低，其理论知识与实践操作存在较大的差距，不能对故