湖南省邵阳白仓至新宁高速公路路线方案比选.docxVIP

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湖南省邵阳白仓至新宁高速公路路线方案比选

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摘要：高速公路建设线路方案的综合比选，是在公路建设前期需要解决的重要问题，其基本走向方案选择的是否科学合理，直接影响到项目建成后能否满足国家经济建设需要，关系到该项目是否能够达到预期的效果。本文结合高速公路项目选线的特点，分析了湖南省邵阳白仓至新宁高速公路路线走向的控制性因素，进行了路线起终点的论证及路线走廊带的选择，为项目决策提供了科学依据。

关键词：高速公路，路线方案，比选

湖南省邵阳白仓至新宁高速公路起于邵阳县白仓，接邵永高速公路，止于新宁县城西北与洞新高速公路相接处，主要控制点为塘田市、回龙、清江桥至新宁县城。除起终点的枢纽互通外，设塘田市、回龙、清江桥、新宁北四处服务型互通。其基本走向方案选择的是否科学合理，直接影响到项目建成后能否满足国家经济建设需要，关系到该项目是否能够达到预期的效果。因此，项目建设初期必须对各备选线路方案进行经济、技术、环境及社会等各方面的评价，从中选出总体效果最优的且可行的方案加以实施。

一、路线走向的控制性因素分析

（一）自然控制性因素

本项目位于湖南省西南边陲越城岺山脉北部，地势总体南高北低。路线走廊带多沿低山丘陵行进。沿线地貌单元可分为：河谷阶地地貌；丘陵、丘岗地貌；低山丘陵间沟谷地貌。河谷阶地地貌主要分布流经两线境的夫夷水及支流溪谷，地形较平坦，河床多出现河漫滩、沙洲，采砂场较多。丘陵、丘岗地貌主要分布于塘田市镇、马头桥、紫云山区域，地形起伏不大，谷地宽阔平坦，局部逆向山坡或桌状，或近于直立；地质构造环境处于剥蚀作用形成。剥蚀低山丘陵间沟谷地形地貌：主要分布在白仓、芙蓉、清江桥、白沙镇等区域、主要由可溶岩经强烈构造剥蚀与溶蚀而成，次为碎屑岩经构造剥蚀而成。

邵阳白仓至新宁高速公路路线所经地区属亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛，光能充足，春温多变，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长；冬季气温较低，阴雨天气多，造成雨雪冰霜，气候较湿冷；夏季与秋初，高温湿小，春季与晚秋，阴湿多雨，气温升降剧烈，气候多变。

项目所在区域主要河流夫夷水及支流，属资水南源，源出广西资源县，从崀山入新宁县境，流经崀山、白沙、黄龙、回龙寺等乡镇，于回龙寺车上伍家入邵阳县，在邵阳县双江口与郝水回合，流入资江。

（二）社会控制性因素

1、沿线人口及土地状况

邵阳白仓至新宁高速公路项目沿线区域人类活动历史悠久，沿线人口密集，分布广泛。邵阳县城塘渡口距邵阳市28km，总面积1996.08平方公里，2014年总人口106.77万。新宁县总面积2751平方公里。2014年末全县总人口63.17万人。本项目走廊带为G207与S223沿线，走廊带内的白仓、塘田市、回龙寺、黄龙等均为区域重要乡镇，项目建成后，将改变区域交通状况，形成一条经济走廊，对加强邵阳县、新宁县与周边市县的经济交通往来，进一步搞活本地区商品流通，扩大区域对外经济辐射范围有重要意义。但路线直接经过部分居民点，将形成较大规模的拆迁安置任务。在进行路线方案选择时，要细化选线，正确处理其与城镇之间服务与保护之间的关系，有利于城镇空间拓展，避免对城镇的割裂，尽量少房屋拆迁；同时，控制线路方案与居民聚集区距离，减少运营期公路三废、危险品运输对沿线居民的负面影响。

2、沿线厂矿布局

区域内矿产资源较为丰富，其中邵阳县内矿藏富足，其中无烟煤储量8768万吨，含煤面积197.6平方公里，占全县总面积的10%，为全国重点产煤县。石膏石储量为3.6亿吨，居全市第一，主要分布于长乐、黄亭市。大理石储量3.3亿立方米，主要分布于黃荆、下花桥、白仓、谷洲、郦家坪、五丰铺等地。高速公路的建设要有利于区域优势产业的进一步扩大和成长，同时应尽量避免对矿区的压覆，特别注意矿区采空区。

3、对旅游景点及文物古迹的影响

区域旅游资源尤以世界自然遗产崀山丹霞地貌风景为最，县境内的名胜古迹如古文化遗址、古墓葬、古石刻、碑刻、古建筑甚多，三渡水牌楼素来享有宝庆城墙武冈塔，三渡水牌楼甲天下之美誉。本项目建成后，将使新宁与邵阳市区、长株潭城市群之间高速公路运营里程缩短约30km，使崀山与外界的交通联系更加便捷，有利于崀山融入大湘西旅游圈，并拉近与周边旅游圈之间的距离。

4、与其他交通设施的衔接

目前邵阳市已经形成了公路、铁路、水运相协调的综合运输体系，其中公路运输占主导地位。本项目注解影响区域仅有公路、水运两种交通方式，水运均为八级航道。因此，主要考虑拟建项目与其它主要公路交通设施的衔接关系如下：

与项目衔接的高速公路有邵永高速公路、洞新高速公路、永新高速公路。主要考虑本项目起点终点枢纽型互通位置的选择，本项目起点与邵永高速公路相接，终点与洞新高速公路相接，应考虑与邵永高速、洞新高速就跨越位置、立交方案、辅道设置等重要问题的选