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改装车涂装工艺规范

涂装是一个特殊过程，漆膜有些性能如耐候性、耐腐蚀性在事后难以检

验，特殊过程6个要素“人、机、料、法、环、检”，其中“法”按就是工

艺规范，它是最基础也是最重要的，它也是其它5个要素的控制依据。

一、涂装过程

涂装包括除油、除锈、底漆、腻子、二道底漆和面漆等工序过程。

除油和除锈是涂装前处理，对漆膜性能（如附着力、耐蚀性）的影响非

常之大，但常常被人们忽视。

喷漆应在喷漆室里进行，作业时应确认环境清洁度和湿度（≤85%），光

照度应不小于150lx，工艺气流不小于0.4m/s，干扰气流不大于0.25m/s。

喷漆所用压缩空气质量应符合下列要求：

露点-17℃以下。

气体中的油份含量不应大于0.1PPM。

气体中含尘粒径不应大于2μm。

应把除油除锈、刮腻子与喷漆作业场所分开。

1除锈：

大件、厚板件应采用抛丸除锈，除锈质量应达到Sa2.5以上。

小件、薄板件（3mm以下）应采用手工除锈，可借助动力工具除锈，除锈

质量应达到St2以上。

2除油：

经过抛丸处理后，金属表面的油锈均被有效地清除，一般情况下可直接

喷涂底漆。采用手工或动力工具除锈的金属零部件应进行除油，除油采用溶

剂法，即用汽油（或煤油、松香水）擦拭，去除金属表面的油污和上道工序

残留的杂污。除油后的表面可用干净的卫生纸擦拭，以无油污痕迹为合格。

3底漆

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喷漆应在喷漆室内进行，喷漆室应保持清洁，在喷漆室内不应进行前处

理作业和打磨腻子。

喷漆应在前处理后及时进行，底漆选用双组份环氧铁红底漆，固化剂比

例严格按照使用说明书上的要求，使用厂家配套的稀释剂调整油漆施工浓度

直至符合要求（15～20s/涂-4杯）。

底漆应喷涂均匀，不应存在漏喷、流痕，漆膜厚度应为15μm左右。

已喷涂底漆的零部件，若发生生锈或漆膜损坏，应做相应的处理后及时

补漆。

二道底漆应在腻子完成后进行，喷漆前应确保腻子干透、打磨平整。

所有金属零部件均应进行底漆。底漆总厚度不低于20μm。

4刮腻子

对金属表面凹陷和不平处应进行补腻子，头道厚度不超过1.5mm，后道厚

度不超过1.0mm。腻子必须待底漆干透后方可进行，后道腻子必须待前道腻子

干透后方可进行。

腻子应与底、面漆配套，若底、面漆对腻子有特殊要求按其要求；一般

情况下腻子采用双组分原子灰。

腻子干燥后应打磨平整，可采用手工打磨或动力工具打磨。打磨后金属

表面应平整、光滑，并保持外形完整（圆弧处仍为圆弧，棱角处仍为棱角）

两道腻子之间应加喷底漆（刮腻子处），以改善其附着力。

单处腻子总厚度不超过3mm。

5喷面漆

面漆一般在车辆装配调整合格后喷涂。

大部件应在装配前应喷好面漆，装配后难以喷涂的零部件应在装配前应

喷好面漆。

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非金属零部件、有色金属零部件、不锈钢零部件、电镀件和标准紧固件，

表面不喷漆，喷漆前应进行屏蔽包裹。底盘也应进行屏蔽包裹，确保其不被

漆雾沾染。

喷涂面漆应待底漆干透后方可进行，喷面漆对环境的要求不低于底漆。

。喷涂前全面检查各部位的底漆层及刮腻子处，是否已经平滑。如有不平

之外，需再用320号砂纸用手工打磨。

搅拌车面漆一般采用白色丙烯酸聚氨酯漆，顾客若有特殊要求以技术单

形式通知，施工粘度根据厂家规定调整，应使用厂家配套的稀释剂。油漆使

用前应充分搅拌均匀，以免造成色差。

。。稀释后的漆料应用铜丝或不锈钢丝网筛（孔径0.125~0.08mm）过滤。

。。根据施工资料中的要求，调整好喷涂压力，一般取0.4~0.5MPa，也可在

喷涂过程中视喷漆膜的情况进行调整。

施工采用“湿碰湿”工艺，喷涂2~3层，确保面漆厚度不低于40μm；每

层之间留有足够的挥发时间，确保漆