中国内河航运建设与展望.pptx

2024年6月;;;是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分。

具有运能大、成本低、能耗少等优势。

在促进流域经济发展，优化产业布局，服务对外开放等方面发挥着重要作用。;;;;;;2023年，我国内河运输完成货运量47.91亿吨，货物周转量达2.1万亿吨公里，内河港口货物吞吐量61.39亿吨，

内河航运量已连续多年稳居世界第一，长江干线连续多年成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道。;（二）建设成就综述;;（三）内河航运建设成就;;;;目前，我国主要干线航道仍存在通航瓶颈制约，干支航道高标准直达和江海联动能力不强，内河高等级航道占比偏低，航道网络不健全，尤其是缺乏沟通水系的纵向通道。

内河航运仍是我国综合交通运输体系中的短板，内河航运的综合优势远未得到充分发挥。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;≈结构分为盾构和明挖浅埋两种结构形式。

≈盾构结构形式为圆形，直径为21.5m（目前国内最大为19m）。

≈明挖采用城门洞型，内宽18.4m，内高17.37m。;;;湘桂运河重点问题专项研究;;;;;;（一）需求分析;内河航运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，在促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面已经发挥了重要作用，还能发挥更大作用。

在全面建设社会主义现代化的新阶段，内河航运的发展将以交通强国建设为统领，以高质量发展为导向，坚持生态优先、绿色发展，坚持衔接协调、融合发展，坚持整体推进、协同发展，坚持创新驱动、科学发展，科学开发和保护内河航运资源，着力补齐发展短板，加强与其他运输方式衔接，加快提升效率效益，充分发挥比较优势，有力促进运输结构优化，实现内河航运现代化，更好服务交通强国建设和国家重大战略实施。;