氯乙烯充装站原始开车方案.pdfVIP

氯乙烯充装站原始开车方案

氯乙烯充装站工艺流程简述：单体罐区的氯乙烯装车泵将球罐贮

存的液态单体加压输送到氯乙烯充装栈台，经过VCM过滤器过滤机

械杂质，然后经自动定量装车系统充入氯乙烯槽车中，槽车超过设定

压力后装车控制仪自动向回收氯乙烯气柜排气，充装完成后装车控制

仪自动切断液相和气相管路上的切断阀并将氯乙烯泵装车控制回路

断开。充装站连接氯乙烯球罐及回收氯乙烯气柜，误操作会导致将球

罐中的液态单体回收到回收氯乙烯气柜，造成回收氯乙烯气柜损坏，

管道、设备跑冒滴漏会造成着火爆炸事故。由于充装站工艺管道与厂

内两个重大危险源相连，一旦发生事故会造成无法承受的损失，所涉

及的责任重大，本公司人员无氯乙烯充装站开车运行经验，为保证开

车顺利及开车安全，特制订本开车方案，并成立开车领导小组，确保

开车人员和物资保障到位。

1、开车领导小组

1.1领导小组成员

组长：雷培军

副组长：张志杰、许建国、吴俊乐

组员：石玉英、高国峰、黄发彦、刘冬梅、赵贵敏、骆建冬、树脂

厂当班调度和主操、氯乙烯充装站全体操作人员、聚合及单体回收装

置操作人员、树脂厂分析人员、维修分厂当班电气及仪表人员、事业

部当班调度。

1.2领导小组主要职责：

1.2.1组长：

○1负责氯乙烯充装站开车总体指挥工作；

○2负责氯乙烯充装站开车组织工作，全面组织和领导各组成员齐心协

力、各尽其责，保质保量完成开车任务。

1.2.2副组长：

○1负责开车前的人员培训工作工作。

○2负责开车前的耐压试验及气密性试验工作领导。

○3协助组长完成开车准备工作及开车工作。

1.2.3组员：

○1负责氯乙烯充装站开车准备工作。

○2负责氯乙烯充装站开车前确认检查。

○3负责氯乙烯充装站时协调指挥。

○4负责氯乙烯充装站开车工作。

1.2.4技术指导

①首次开车联系厂家人员到现场进行开车技术指导，氯碱生产部进行

配合开车。

②若厂家人员未到位情况下，由氯碱生产部进行技术指导开车。

1.2.5其它事项

○1首次开车，充装站全体人员必须到场，充分利用本次充装进行实操

培训，充装结束后组织进行再次培训或事故应急演练。

○2氯乙烯充装站人员按岗位分工，充装操作人员和充装检查人员进行

明确分工，各司其职。

○3分析人员，由树脂厂派两名分析人员负责系统含氧分析，以及槽车

内部介质检测。

○4维修分厂派电气人员和仪表人员各两名进行开车保运。

2、系统检查

2.1按工艺流程顺序检查各设备管道、阀门、仪表是否齐全，开启位

置是否正确，使用是否灵敏，同时清除残存杂物。

2.2工艺查定，组织树脂厂、维修分厂、安全部、生产部相关人员进

行综合查定，对不符合规范项目、工艺缺陷进行查定，并进行整改。

3、压力试验

3.1装卸臂耐压试验，按照《移动式压力容器充装许可规则》，氯乙烯

装卸臂每半年需进行一次耐压试验，开车前需对装卸臂进行耐压试验。

3.2管道耐压试验，许可规则只规定对装卸臂进行耐压试验，对工艺

管道未作明确要求，若时间充足可再次进行耐压试验，耐压试验时需

将切断阀及流量计拆下用短管代替。

3.3系统气密性试验，由于金属管道存在热胀冷缩，大修或长期停车

后必须进行气密性试验，开车前需进行气密性试验。

4、电气仪表联动调试

4.1按《氯乙烯充装站系统调试方案》将电气仪表调试合格。

4.2重点关注装车泵控制系统，定量装车控制仪给信号后现场才能启

泵，控制仪和现场都可停泵，检查槽车气相压力检测变送器测量是否

准确，确保槽车自动排气压力准确。

6、系统置换

6.1用氮气将系统置换至含氧量小于1.5%，置换合格后系统保持微正

压。

8、开车材料准备

8.1通讯工具，对讲机不少于两部，由树脂厂自行配备，保证开车通

讯畅通。

8.2操作工具，两把活扳手，一把螺丝刀（扁口），由树脂厂自行配备。

7.3应急器材，按《氯乙烯单体装车事故应急预案》要求配备。

8.4操作人员劳保，由树脂厂自行解决。

9、开车工作

9.1开车准备

9.1.1进行“班前”培训，针对人员无实际操作经验，开车前现场对

人员再次进行工作任务讲解，注意事项讲解，再次强调安全注意事，

确保开车操作安全。

9.1.2检查开车操作工具及事故应急工具是否准备齐全，劳保穿戴是

否符合要求。

9.1.3高度重视开车安全工作，充装站准备好灭火器预防电气火灾，

连接好消防带备用，必要时可通知公司消防队做好准备，保证事故时

能及时处理事故，确保开车安全。

9.1.4按正常开车程序，填写开车确认表，确认