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导致水泥混凝土路面产生裂缝的原因

1、路基、基层的影响：

（1）基层平整度差，导致混凝土面层厚度不匀，离散性大，在行

车荷载及温度翘曲应力作用下，使得路面应力集中。当应力超过极限

强度时，就会在厚度薄弱处产生裂缝。（2）地基强度不均匀，路基填

料混杂或压实不好，产生不均匀沉降，导致混凝土板产生裂缝。（3）

路基软弱，未压实，或路面基层强度不足，沉降量过大，混凝土板受

弯产生裂缝。（4）半填半挖路段，填挖交接处未按要求进行处理或处

理不好，或填方部分未压实，导致填方部分沉降或滑移而造成裂缝。

（5）老路拓宽，新填土部分施工方法不当，与劳碌结合不好，导致

混凝土板产生裂缝。

2、混凝土振捣影响：

振捣质量的影响。应保证振捣器在每一位置振捣的持续时间，以

拌合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。振

捣不足，易使混凝土中出现气孔、蜂窝，在行车荷载及自然因素作用

下产生应力集中而导致裂缝；振捣过量，则粗骨料下沉，混凝土离析，

影响其强度。

3、养护的影响；

混凝土的养护对其早期强度增长和防止收缩裂缝极为重要。混凝

土浇筑成型后，逐渐开始凝结硬化。当空气中相对湿度较小时，混凝

土中水分就会不断地被蒸发掉，造成混凝土由表到里逐渐失水，同时

水还会阻滞混凝土的继续硬化甚至停止硬化。如果养护不及时，就会

造成顶面失水快，收缩迅速；板底失水慢，收缩缓慢。翘曲后则可能

是板产生裂缝。因此一定要加强混凝土的早期养护，在表面手浆后尽

快予以覆盖和洒水养护。同时必须保证养护的时间，实际养护天数根

据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14天~21天。

4、横向缩缝质量的影响；

设置横向缩缝是为了减小收缩应力和翘曲应力，缩缝主要采用假

缝的形式，一般用锯缝机进行切割。切缝的作用是使内应力在切缝处

产生应力集中，从而使裂缝在切缝处产生。切缝施工是混凝土施工中

的一个重要环节，如不加强控制，极易引发裂缝。（1）切割时间。当

混凝土达到设计强度的25%~30%时，应采用切缝机进行切割。切缝

太早，粗骨料会从砂浆中跳脱，缩缝就残缺不整齐；切缝太晚，内部

应力已经产生，如果产生的拉应力大于混凝土容许值，混凝土板就会

开裂。气温高，混凝土强度增长快，切割时间要提早。温差大，切割

时间也要提早。一些施工单位不注意随着外界环境的变化调整切缝时

间，间，致致使切缝时间使切缝时间过晚过晚，产生裂缝。切缝时间一般，产生裂缝。切缝时间一般遵循遵循的的原原则是则是能

切就切，切就切，宁宁早早勿晚勿晚。切缝机，宜采用机型小、转速快、振动小的，

在混凝土浇筑几小时内即可切割。（2）切割深度。切缝深度应控制为

板厚的1/4~1/5。切得太深，则不规则断裂面积过小，板间的传荷能

力难以得到保证。切得太浅，混凝土截面的强度削弱得不够，难以保

证断裂在缩缝处产生，面层上会产生不规则裂缝。因此，应严格控制

切缝的深度，既不能过深，亦不能过浅。（3）接缝料。接缝料是保证

混凝土板正常使用的主要组成部分。近几年来国内对接缝料的研究较

多，但接缝料的检验标准及试验方法在现行规范中较少提到，只是

JTJ012-9《公路水泥混凝土路面设计规范》中对接缝料提出了技术要

求。接缝处如处理不好，则极易出现问题。首先是接缝渗水，由于接

缝材料不能与混凝土板壁紧密粘结在一起，或者接缝料施工质量差，

灌缝不饱满，导致路面水渗入基层，基层软化，混凝土板在荷载作用

下出现裂缝。其二，如果接缝材料性能差，则杂物极易嵌入缝中，使

接缝失去胀缩作用，板产生断裂。小石子嵌入时，使接缝处板端应力

集中，以致接缝附近的混凝土板挤裂。

5、拉杆和传力杆的影响；

（1）胀缝传力杆的质量控制主要有两点，一是传力杆的一端应

涂沥青，且加管套，以保证其伸缩距离；二是传力杆必须与路面平行，

以保证其伸缩方向。前者处理不好，缝端混凝土将被挤裂。后者更易

于忽视，传力杆有的安装时即歪歪斜斜。传力杆与路面不平行，混凝

土板伸缩时，传力杆对混凝土板产生压应力，引起混凝土板拉裂。（2）

横向施工缝传力杆。横向施工缝传力杆应用光圆赶紧，且一半涂沥青，

允许滑动。在实际应用中，许多施工单位为图方便，经常使用螺纹钢，

且不涂沥青。施工缝两边混凝土浇筑时间不同，凝结过程中产生的收

缩不同步，传力杆不能伸缩，形成薄弱环节。当混凝土板在荷载或自

然因素作用下产生收缩，则在此薄弱环节处产生裂缝。（3）纵缝拉杆。

纵缝一般有纵向缩缝和纵向施工缝两种，两种纵缝均应设置拉杆。拉

杆在设计上并不作为一种