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汽车服务工程专业车身修复方向探索与实践

1汽车服务工程专业概述

汽车服务工程专业原是交通运输专业的一个专业培养方向。1997年交通运输专业开始进行

本科生培养，是我校开设最早的专业之一。2012年经教育部审批正式成立专业，现有在校

生340人。在2016年根据行业调研和学生就业趋势分析确定在原有专业方向基础上增设

车身修复方向。

2新专业方向的确立及其建设思路

2.1新专业方向建设的原因

2.1.1汽车维修行业人员现状

目前，汽车保有量不断攀升，然而我国汽车维修行业从业人员的整体素质不高，学历水平普

遍偏低。很多汽车维修人员只有初中以下的学历水平，少数汽车维修人员接受过高等教育。

汽车维修行业中的人员文化水平较低，服务意识不强，制约汽车维修行业的快速发展，这种

现象在车身修复方向尤为明显。

2.1.2汽车维修行业人员需求分析

目前，无论是传统汽车还是新能源汽车都离不开汽车的车身修复方向。同时，汽车零部件和

总成的可靠性越来越高，传统意义上的维修越来越少。汽车维修对象的电子化和维修设备的

现代化对维修技术人员提出越来越高的要求。现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断

为核心的综合诊断技术，维修理念是“七分诊断，三分维修”。通过实地走访售后服务型企

业，将汽车维修行业人员应具备能力归纳为以下几点：（1）良好的职业道德；（2）扎实

专业理论知识和实践动手能力；（3）一定的学习和创新能力；（4）人际交往和沟通能力；

（5）团队协作和管理能力。

2.1.3学生就业情况调查

通过对近几年来汽车售后服务市场学生就业情况分析，可以归纳为以下几个特点：

（1）高端4s店人员流动量小，需求人员在逐年减少。高端汽车品牌汽车售后服务类企业

有着完备的管理体系，无论是在员工培养、培训、成长规划、成长空间、薪金待遇和工作环

境等方面都具有一定优势，因此，相对人员队伍稳定，人员引进较少，比较典型的有奔驰、

奥迪、宝马和凌志等。（2）汽车维护类企业需求量较大，但是在薪金待遇上较差，学生发

展空间有限，人员流动量大。典型售后服务型企业如换油中心、汽车玻璃修复、汽车美容等。

（3）大部分毕业学生工作在二手车、汽车金融、汽车销售、汽车服务顾问、汽车报验与理

赔等方向；（4）车身修复方向就业人数较少，主要原因是：在校时对于该方面内容掌握较

少，大部分学生需要从零基础开始学起，从徒工到专业技师需要几年的时间，薪金待遇较低，

工作环境差，同时学习车身修复方面知识结构结构和层次较差，后劲明显不足。

2.2汽车服务工程专业车身修复方向的建设思路

在本地区车身修复方向的前期调研中发现，售后服务型企业特别需要既懂技术，又懂管理的

复合型应用人才，管理人员在学历和知识结构存在不足，大部分从业人员完全是师傅带徒弟

的模式培养出来的，满足不了客户需求。

我院汽车车身修复方向的建设思路为：建立起一支业务精干的教师队伍，配套相应的面向高

端售后服务市场实验实训条件，将学生培养成为汽车车身修复方向的精英，具有扎实专业理

论知识和实践技能，同时又懂管理，使毕业后五年的学生能够成为车身修复方向的高级技师

或中高级管理者，树立华德汽车品牌。

3专业建设摸索和尝试

3.1试点班级建设

在2016年秋季学期，汽车服务工程车身修复方向启动试点班级建设工作。系主任牵头带领

相关专业教师对学生进行宣讲，答疑解惑，通过自愿报名和考核择优入取，最终顺利完成

40人的试点班级建设工作。试点班采取小班理实一体授课方式，将车身修复和汽车涂装两

个培训模块交替进行。

3.2实验实训条件建设

汽车维修技术训练中心实验实训室总面积4800平方米，作为国家级中职骨干教师培训基地

配有相对完备实验实训条件。学校在2012年对实验实训室进行改扩建，车身修复方向作为

实验中心建设的一个重点方向，学校先后投入近200余万元完善实验实训室建设。

汽车钣金实验实训条件建设中考虑到售后服务市场需求和现状，将钣金的快修和局部修理作

为重点建设方向，建设有汽车钣金实验实训室，实验实训设备向4S店看齐，保证先进性。

汽车涂装方向建设中考虑到行业特点和需要，学生就业定位是中高端售后服务企业，因此建

设中更加突出水性漆部分，先后建成汽车无尘干磨实验室、PPG调漆实验室、漆房、喷涂

前处理车间等。

3.3车身修复方向人才培养方案的建设

人才培养方案体现育人思想和办学理念，是人才培养目标和规