2024一建公路模拟卷3.docx

2024一建公路模拟卷（三）

一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意。）

1.深孔爆破是指炮孔直径大于50mm，深度大于（）的爆破作业。

2m

3m

5m

8m

答案：C

解析：钻孔爆破又分为浅孔爆破（钢钎炮）和深孔爆破。浅孔爆破是指炮孔直径小于或等于50mm、深度小于或等于5m的爆破作业。深孔爆破是指炮孔直径大于50mm，深度大于5m的爆破作业。

2.下列不属于黄土水理特性的有（）

渗水性

保水性

收缩和膨胀性

崩解性

答案：B

解析：黄土的水理特性

① 渗水性

② 收缩和膨胀性

③ 崩解性

当湿陷系数δs≥0.015时，为湿陷性黄土；当湿陷系δs＜0.015时，为非湿陷性黄土。

3.风化较严重、地下水丰富、软质岩、土质边坡采用的边坡锚固形式是（）

土钉

框架(格子)梁

地梁

单锚墩

答案：B

结构形式

适用条件

备注

框架(格子)梁

风化较严重、地下水丰富、软质岩、土质边坡

多雨地区梁宜做成截流沟式

地梁

软硬岩体相间、土质边坡

单锚墩

硬质岩、块状或整体性好的岩体

解析：

土钉支护适用于可塑、硬塑或坚硬的黏性土，胶结或弱胶结的粉土、砂土和角砾，密实的填土、软岩和风化岩层等。

4.采用阳离子乳化沥青时，为提高乳化沥青与集料的结合度，需要对乳化沥青进行处理，下列说法错的有()

A.在与乳液拌合前需用水湿润集料，使集料总含水量达5%左右

B.加水湿润时，天气炎热宜多加，低温潮湿可少加

C.改用破乳速度更快的乳液

D.用1%-3%浓度的氯化钙水溶液预先润湿集料表面

答案：C

解析：改用破乳速度更慢的乳液

5.热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过（）的20%

A.混合料总量

B.集料总量

C.细集料总量

D.沥青总量

答案：B

解析：热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%。SMA、OGFC混合料不宜使用天然砂

6.高架桥的平面控制测量等级为（）

A.一级

B.二级

C.三等

D.四等

答案：D

解析：

7.悬索桥上部构造施工时现场监测和控制说法正确的是（）

在主索鞍的钢格栅定位前，应对索塔裸塔进行24h连续变形观测

在主缆架设安装前，应进行索塔和锚碇的联测

在主缆架设安装过程中，对基准索股的连续监测应不少于2d

在索夹安装前，对主缆的线形以及两侧主缆的相对误差，应进行不少于2d的连续观测

答案：B

解析：本题考查的是悬索桥施工控制。悬索桥上部构造施工时，应对下列部位或项目进行监测和控制:

(1)索塔、锚旋的沉降和位移

(2)在主索鞍的钢格栅定位前，应对索塔裸塔进行36h连续变形观测;在主缆架设安装前，应进行索塔和锚碇的联测

(3)在主缆架设安装过程中，对基准索股的连续监测应不少于3d对索塔和锚碇的沉降及位移监测应不少于3次

(4)在索夹安装前，对主缆的线形以及两侧主缆的相对误差，应进行不少于3d的连续观测

(5)每一节段加劲梁吊装后，均应对索塔和锚碇的沉降及变位、主缆的线形、加劲梁的线形等进行监测

8.自进式注浆锚杆（又称迈式锚杆）是将（）相结合的一种超前加固措施。

A.超前管棚与超前小导管注浆

B.超前锚杆与超前小导管注浆

C.超前锚杆与超前管棚

D.超前小导管与钢拱架

答案：B

解析：自进式注浆锚杆（又称迈式锚杆）是将超前锚杆与超前小导管注浆相结合的一种超前措施，它是在小导管的前端安装了一次性钻头，从而将钻孔和顶管同时完成，缩短了导管的安装时间，尤其适用于钻孔易明塌的地层。

9.隧道斜井井身倾角为30%时，采取（）运输方式

A.自卸汽车

B.皮带

C.轨道矿车

D.大型萁斗

答案：C

解析：当斜井井身倾角a≤12％时，宜采用自卸汽车、装载机或挖掘机配合的无轨运输方式；当斜井倾角12％＜a≤28％时，宜选用轨道矿车或皮带运输方式；当28％＜a≤47％时，宜采用轨道矿车提升；当47％＜a≤70％时，应采用大型萁斗提升。

10.下列不属于火灾自动报警系统的是（）。

A．火灾自动检测设备

B．火灾报警控制器

C．传输通道

D．报警按钮

答案：D

解析：火灾报警系统由人工和自动报警两个系统合成。

自动报警系统由洞内火灾自动检测设备、监控分中心（监控所）的火灾报警控制器以及传输通道等组成。

人工手动报警系统与自动报警系统的构成相似，通常是在隧道内每50m间距的消防洞处设一个手动报警按钮（每个按钮带地址编码），由传输通道将其连接到监控分中心（监控所）的火灾报警控制器。当人们发现隧道内有火情时，按动手动报警按钮，即可将信号传送至火灾报警控制器，并产生相应的声光告警信号和地点信号。

11.公路建设管理法规体系分为（）。

A．一级五层次

B．