SJ-ZT-103-2012-动力性主观评价规范.doc

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编号

SJ-ZT-103-2012

代替

规范等级

三级规范

股份有限公司内部技术规范

动力性主观评价规范

2011-06-13

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导汽车整车动力性能主观评价而建立的，目的是通过该规范使车辆主观评价流程化、标准化，并提高评价分析的准确性、一致性。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院整车性能所负责起草。

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

整车动力性能主观评价规范

1范围

本规范规定了汽车整车动力性能主观评价方法。

本规范适用于新产品的开发和研制以及产品改进开发过程。

2术语

本规范采用以下术语和定义：

2.1动力性能定义：汽车的动力性是指汽车克服阻力或加速的能力，动力性是汽车性能中最重要也是最基本的性能，其主要由汽车发动机功率、扭矩和变速器速比决定。

2.2主观感受定义：主观评价是在不同路面上模拟用户的各种驾驶情况，对车辆的性能表现进行评价和确认。通常情况下由专业评价人员完成。在主观评价过程中，评价人员通过对被评价车辆的观察、操作感受、在典型行驶道路的试乘试驾，站在顾客、用户的立场，以专业评价人员的水准对样车进行评价，对每一评价项目进行评分、给出评语。主观评价作为评价和衡量整车性能的重要指标之一，在整车性能的开发控制流程中有着重要作用。

2.3动力性能主观评价：指通过主观感受对汽车的动力性能进行评估，通常是只用户对动力性的预期是否得到了满足，而影响用户预期达成情况的因素包括汽车加速的效果、换挡的响应和档位、发动机的声音品质等，这些整车的因素都应被考虑到动力性的主观评价内容中。

2.4评价路面：评价一般在封闭的专业试车场上进行，如平直光滑路面、标准坡道等。但不仅限于上述路面，可根据评价要求做适当调整，也可根据实际情况选择在普通公路上进行。

2.5评价内容：主要包括静止起步动力性感受、蠕行加速性能、城市工况动力性感受、高速工况动力性感受以及坡道动力性感受。

2.4评价安全条件：

2.4.1

2.4.2

2.4.3

3规范要求

3.1静止起步动力性感受：

静止起步动力性感受：主要指汽车由静止状态开始加速，在部分节气门开度和节气门全开工况下各档加速能力。

3.1.1部分节气门开度加速：汽车由静止开始，主观感受节气门部分开启且恒定时的加速度或加速到一定车速的时间或距离，以及

3.1.2

3.2蠕行加速性能：

行驶中加速性能：主要指汽车在1-8kph的低速蠕行状态下开始加速，在部分节气门开度和节气门全开工况下各档加速能力。

3.2.1

3.2.2

3.3城市工况动力性感受：

城市工况动力性感受：模拟城市驾驶工况，主要考察30-80kph段的动力性能。

3.3.1部分节气门开度加速：主观感受节气门部分开启且恒定时的加速度或加速到一定车速的时间或距离，以及在各档位下轻度或中度踩下油门，感受其加速度大小和加速到一定车速的时间和距离。

3.3.2节气门全开加速：节气门全开，主观感受车辆的加速度和加速到一定车速的时间和距离。

3.4高速工况动力性感受：

高速工况动力性感受：模拟高速驾驶工况，主要考察60-120kph段的动力性能。

3.4.1

3.4.2

3.5坡道动力性感受：

坡道动力性感受：模拟坡道驾驶工况，由一定车速开始，部分节气门开启或节气门全开时，各档位成功爬上一定坡度坡道的难易程度。

3.6油门踏板感受：

以均匀的速度踩下油门踏板，感受汽车加速度与油门踏板力、行程的线性关系，同时感受达到一定加速度时油门踏板相对与其总行程所处的位置的人机舒适性是否合适。

3.7动力性能主观评价用表：

评价项目

车型一

车型二

动力性能

分值

评论

分值

评论

起步性能（0-50kph/0-100kph）

加速时间/距离/加速感

蠕行动力性（1-8kph初始车速加速至50kph）加速时间/距离/加速感

城市工况动力性（30-80kph）

加速时间/距离/加速感

高速路工况动力性（60-120kph）

加速时间/距离/加速感

爬坡性能

油门踏板

力/行程/人机

RatingSystem分级系统

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

无法接受

很差

边缘

可接受

一般

好

非常好

好极了

非常不满意

稍不满意

基本满意

很满意

非常满意

所有顾客

一般顾客

挑剔的顾客

受训人员

难以觉察

三大规范评审申请单