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汽车吊配合起重船吊装大件设备施工工艺

摘要：汽车吊配合起重船吊装大件设备施工工艺的基本模型是天津港中化石化

码头系统设备安装及采购工程装卸臂及消防炮塔的吊装。由于码头面区域狭窄、

泊位分散间距较大，为提高施工效率、节省成本，我部在以往使用起重船安装码

头大型设备的基础上开发了此施工工艺。

关键词：汽车吊起重船吊装大件设备施工工艺

一、工程概况

本工程码头位于天津港南疆港区南侧、中化天津港仓储用地对应岸线处（南疆4#泊位对

应南侧岸线位置）。新建50000DWT和10000DWT液体散货泊位各一个，其中50000DWT可

兼顾同时停靠2艘5000DWT液体散货船，泊位设计年吞吐量为345万吨，码头岸线总长

509m。本工程范围包括港池水域、码头主体以及接岸结构轴线以北30m范围内的陆域部分。

主要内容包括港池疏浚、水工工程、码头装卸工艺系统、引桥及陆域支架上的工艺管道、码

头给排水消防系统、供电系统、控制系统、氮气（蒸汽）吹扫系统、通信系统、管廊支架以

及配套的房屋建筑等。码头工作平台上设装卸臂、装卸软管、设备间、消防炮等设施。

二、施工工艺流程及操作要点

施工工艺2.1流程图

图2.1.1-1

主2.2要施工工艺

2.2.1吊装机械布置及卸运吊装

装卸臂及消防炮塔架的安装采用起重船，起重船停放在下图2.2.1-1位置1和位置3，运

输车辆分批次进场，通过运输通道1和运输通道2到达接卸点1和接卸点2进行接卸，并由

起重船自行托运到位置2进行吊装，位置1和位置3由起重船即卸即装。

吊装布置见图2.2.1-1。

图2.2.1-1

2.2.2吊装顺序

设备分两批发运，设备进场及吊装按照序号顺序，见图2.2.2-1。

图2.2.2-1

2.2.3接卸点卸车方法

运输车辆前行至码头面，由起重船起吊卸车，设备吊起后，运输车辆撤离，设备平躺摆

放在接卸点位置，然后进行吊装准备，浮吊换为c点的吊装吊耳（见图2.2.3-1），采用汽车

吊在设备柱脚位置辅助，将装卸臂竖起进行运输吊装，并做好对码头面层的成品保护工作。

消防炮塔的吊装同装卸臂，消防炮塔在顶部平台设吊装吊耳，设备卸车采用尼龙吊带，不设

装卸吊耳。

在接卸点进行的卸车和吊装准备见图2.2.3-1，顺序由图1至图7。

2.2.3-1

2.2.4吊装设备选择

2.2.4.1起重机械的选择

本工程DN300装卸臂（带erc）高22米、重26T，起重要求最高，起重设备的选型以此

为基准。

起重船的1.选择

⑴起重能力计算：

KF船≥（Q1+Q2）式2.2.4-1

式中：F船为起重船的起重能力；

Q1为装卸臂的自重，即26T；

Q2为索具重量，本工程中忽略不计；

K为吊车降低系数，取0.8。

即F船≥32.5T。

⑵起重高度计算：

H≥H1+H2+H3+H4式2.2.4-2

式中：H为起重船的起重高度（m），停船面至吊钩的垂直高度；

H1为安装支座表面高度（m），停船面至安装支座表面的垂直高度；

H2为安装间隙。视具体情况而定，一般取0.2-0.3m；

H3为绑扎点至构件起吊后底面的距离（m）；

H4为索具高度（m），绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1=3.5,H2=0.3m,H3=21m，H4=2m。选用起重船的起重高度H≥26.8m，起重高度取

27m。

⑶起重臂长度计算：

l≥（H+h0-h）/sinα式2.2.4-3

式中:l为起重臂长度（m）；

H为起重船的起重高度（m）；

h0为起重臂顶至吊钩底面距离（m）；

h为起重臂底部固定轴套至停船面距离（m），本工程取2m；

α为起重仰角，一般取70°～77°，本工程取70°。

即：l≥（27+3-2）/sin70°=29.8m。

起重船工作半径取10m，综合上述⑴、⑵、⑶，参考起重船性能参数表，选用130T自航

起重船。

图2.2.4-1

吊车的选择2.