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路桥路基路面施工技术应用分析

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摘要：路桥工程在我国基础建设当中占有着重要的地位，沉降段路基路面施工形式是否规范会对工程整体质量产生直接的影响。本文通过对道路桥梁沉降段路基路面产生的原因进行探究，提出路桥沉降段路基路面施工技术应用对策，旨在为类似工作的顺利实施指明方向。

关键词：道路桥梁沉降段；路基路面；施工技术；应用

在最近几年里，随着我国公路事业发展建设要求的持续上升，路桥沉降段路基路面施工技术在现阶段路桥工程中发挥出了不容小觑的作用，其施工形式规范与否与工程整体质量密切相关。对此，本文从以下几个方面对其技术应用展开进一步的论述。

一、道路桥梁沉降段路基路面产生的原因

（一）桥头沉降段结构设计不合理

通常而言，相关人员可借助以下几种手段来处理路基：一是增加铺设钢筋数量；二是钢筋混凝土搭板等。以上这些手段均会实现对路基路面结构的科学处理，继而降低沉降情况出现的概率。然而结合相关实践调查发现，借助搭板设计手段减少跳车情况并非显著，这也从侧面显示桥头沉降段结构设计不规范。

桥台背路堤压实度不足

无论是针对道路桥梁还是通道来说，均会对桥台背填土处理技术手段进行充分利用。但是，该施工手段存在着明显的繁琐性，极易受到各种因素的干扰，比如施工材料、施工器械等，只要某个环节发生问题就会对桥台背填土压实水平产生影响。

桥头引道地基处设计不科学

在实际设计期间，没有对当地施工区域的地质条件有一个全面的认识，没有对以下几个方面加以明确：一是地基的软土层位置；二是深度等，以上这些内容均会致使软土地基处理不科学，继而对施工水平产生不利影响。不只是这样，一些设计人员无法熟练掌握相关理论知识，在无形当中增加了沉降情况发生的次数，再加之雨水长时间冲刷道路桥梁，会让损坏程度有所上升，继而衍生出沉降情况。

二、路桥沉降段路基路面施工技术的应用

（一）施工准备

在开展施工的前期阶段，需要提前对以下几点有一个全面的认识：一是路线沿线的地形；二是水文条件等，并且还要熟知当地路基路面衍生出来的病害问题，比如坍塌、压实度不够等，并借助于行之有效的手段加以解决。与此同时，还要将勘察工作落实到实处，尤其是软土地基位置，旨在实现对以下几点的科学明确：一是土壤厚度；二是软基分布。就沉降段路基路面方案设计来说，一定要充分考虑以下几个问题：一是地形地貌；二是车辆荷载等，并且还要对其是否存在安全性进行详细计算，旨在为相关方案的制定提供有价值的信息。

（二）搭板设置

首先，针对锚栓来说，其最为突出的功能是避免相关拉杆与锚栓发生纵向的滑动，导致桥头的凹陷。要想解决这一情况，就要借助于22号的钢筋做好加固工作，钢筋的长度需要控制在75cm到80cm的范围内为宜。就支座的选择环节而言，相关人员一般会在靠近台端下方的地方来规范安装支座。其次，通常而言，相关人员一般会把以下几种位置当作相应的倒角结构：一是牛腿的上缘；二是接近台端上缘，旨在降低损坏情况发生的次数。再次，在选择填充材料的过程中，第一件事情就是要及时找到连接位置的缝隙，紧接着将一定数量的材料放入其中，继而实现预防雨水侵蚀的目的。无论是针对搭板施工还是顶层施工来说，均要根据有关要求来切实确保混凝土的平整度。最后，应当对每一个流程加大管控力度，为施工得以顺利实施提供应有的保障。

（三）连接搭板与桥台

第一，锚栓。相关工作者需要在搭板以及台背桥台处设置与之相匹配的搭板近台端，同时还要科学设置好以下几种设施：一是水平拉杆；二是竖直锚栓，旨在减少桥头凹陷等情况的发生。通常而言会将22号钢筋当作相应的施工材料，并采取针对性的手段保障钢筋间距的科学性与规范性。与此同时，还要对竖直形锚栓加以运用，比如在以下几个地方发生破损现象：一是搭板；二是牛腿等，此时需要采取针对性的手段保障水平拉杆方向与限制位移方向一致。第二，支座。相关工作者需要把油毡垫层安装至指定的地方，并确保其厚度要在1cm到2cm的范围内，通常情况下，会对板式橡胶这种支座材料加以利用，最后还要将其间距保持在80cm的范围内为宜。第三，倒角。当相关人员在对搭板进行转动的过程中，很容易影响到道路以及路面结构质量，要想减少这种情况发生的次数，那么此时相关人员可制作与之相匹配的倒角形式。第四，填缝用材。为了最大限度地减少桥台等位置受到雨水的侵袭，那么此时需要做好填缝施工作业。一般会对以下几种材料进行使用：一是沥青麻絮；二是油浸甘蔗板等。首先要进行填缝物质填充施工，然后再把一定数量的沥青掺入其中。

（四）搭板与其顶层施工

在具体施工期间，要想确保混凝土的平整度达标，就要把搭板安装在相应的混凝土当中，同时还要依据有关标准开展施工。基于压路机工作且基层不厚的状态下，碾压十分方便，同时还能衍生出薄层的情况，所以这个时候相关