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预制箱梁架设施工技术研究

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摘要：桥梁的预制箱梁的质量对于桥梁的施工非常重要，箱梁在桥梁建设中占有较大的比重，架设方法直接影响建设质量和造价。根据施工环境条件的不同，重点研究了采用架桥机架梁施工要点、优化工艺，强度条件及稳定性条件计算，探讨改进措施，安全可靠、经济高效。

关键词：架桥机、强度、稳定性、架梁

引言

近几年以来，由于城市桥梁架设时的限制因素在不断增加，并且在施工

过程中临时用地的征用难度也变得越来越大，怎样经济快捷、高质量的完成预制箱梁的架设任务，预制混凝土箱梁的架设方法根据施工环境及施工条件的不同也不同，通过研究新型JQ40/160步履式双导梁架桥机在预制箱梁的架梁施工技术要点，架梁施工流程，提高效率，供类似工程借鉴。

应用现状及方案选择

预制混凝土箱梁在桥梁应用广泛，预制混凝土箱梁架设方法一般有三种：架桥机法、龙门吊法、导梁法，架桥机法适用用于大规模的架梁工程，成本高、效率高；龙门吊法使用大而重的梁架设，成本次于架桥机，效率也次于；导梁法适用于规模的架梁工程，安装简单，成本相对交底，但效率不高。

龙门吊架设使用环境及条件：地质条件好，轨道基础范围内地面平整，无泥浆池等影响基础稳定的不良因素，架设区无宽大河流或通航小河一般采用2台龙门吊，其轨道沿桥梁的两侧纵向铺设。龙门吊多采用贝雷片拼装或厂家生产，起吊系统均为卷扬机及滑轮组。

导梁架设法使用环境及条件，假设区域内无宽大河流，且方便直立吊车；导梁过孔须用吊车配合；预制场设在桥台或桥区两侧。简易导梁多采用贝类等钢结构现场拼装。

架桥机假设方法使用环境及条件，基本都适应，架桥机专业生产。

贵阳市黔春大道道路工程路基施工三标段预制小箱梁主线桥预制箱梁段主梁由预制带翼小箱梁+现浇湿接缝组合而成，结构型式为结构简支桥面连续结构。

箱梁中梁预制宽度为2.4m，边梁预制宽度为2.85m，湿接缝宽度0.825m；小箱梁顶板厚度为20cm，底板、腹板厚度18cm（跨中），28m、30m跨径小箱梁梁高1.7m，32.5m、33.9m、35m跨径小箱梁梁高2.0m。

项目共有预制小箱梁125片，梁高1.7m、2.0m。箱梁标准段断面如下图所示：

1.7m高边梁标准横断面图1.7m高中梁标准横断面图

2.0m高边梁标准横断面图2.0m高中梁标准横断面图

调研贵阳市黔春大道道路工程路基施工三标段工程预制箱梁的架设条件及周边环境，选择架桥机架设方案，更适用于预制箱梁数量多，周边作业范围小，节约工期，提高效率，安装精确度高，提高经济效益。

3.预制箱梁架设关键技术

3.1工艺流程

3.1.1架桥机架梁施工工艺流程

架桥机架梁施工工艺流程图

3.1.2跨墩龙门提升架架梁及提梁施工工艺流程图

跨墩龙门提升架架梁及提梁施工工艺流程图

3.2跨墩龙门提升架搭设

支腿立柱均采用直径609mm，壁厚16mm的无缝钢管，两端采用2cm厚钢板封闭焊，并设置加劲板，底部与立柱基础预埋螺栓固定，按照图示尺寸设平联，材料为14#工字钢。

钢管立柱尺寸图

龙门提升架贝雷主梁由5榀单层双组加强型贝雷桁架组成，贝雷桁架之间配备118×45型支撑架。

龙门提升架贝雷梁走道分段吊装，分段重量10.5t，吊装高度54m，吊装半径20m，采用220t汽车吊吊装就位。

3.3首跨预制箱梁吊装

首跨预制箱梁采用跨墩龙门提升架直接架设就位，吊装平面图如下：

首跨预制箱梁吊装平面图

首跨预制箱梁起吊前需在地面位置粗定位，即按照就位角度等摆放辆车并使起吊点与落梁点计算摆放对应。

3.4吊装步骤

3.4.1架桥机试运转

①检查各联结部位是否联结牢固。

②检查电气接线是否正确。

③检查液压系统各部位有否漏油现象。

④检查各机械及结构部分有否卡滞现象。

⑤检查各转动部位润滑情况。

⑥检查油箱内油位是否满足规定的要求，并试运行液压系统：

⑦做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：

完成上述调试后，检查各机械、机构、液压及电气部分有无异常，若正常，方可进行下道工序。

3.4.2箱梁提升

主线桥Z20-21、Y17-18两跨箱梁采用提升站直接架设。

主线桥Y17-18跨、Z20-21跨采用提升站直接架设就位

架设完箱梁之间横隔板及湿接缝施做完毕后作为架桥机拼装平台。剩余跨梁片均采用架桥机架设就位。

梁吊装采用钢丝绳兜在底部，起吊钢丝绳两端各2根共4根，所用钢丝绳规格Φ52（6×37+1-1700），两台龙门吊车分别吊一端，平行起吊，抬臂移动吊梁，两端同时放低到梁底距支座表面10cm左右处，一端先落梁就位，完毕后一端再落梁就位。

由于小箱梁起吊点变化，28米长小箱梁采用提梁架提梁时采用贝雷梁制作扁担梁。

3.4.3架桥机架梁

架桥机就位，架桥