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SH6460侧围设计说明书
目录
1.概述
1.1侧围总成
1.2侧围设计原则
2.侧围概念设计
2.1侧围的主断面设计
2.2侧围的结构分块设计
2.3侧围的零件设计
3.侧围的祥细设计
4.总结
1.概述
1.1侧围总成(54)
侧围根据汽车产品图样编号规则侧围(54)分侧围骨架件(板金件)和侧围护板(内
饰件)。骨架件是主要的受力件部件。侧围护板是重要的车身内饰部件具有装饰和保
护作用。
1.2侧围设计原则:
1)满足造型要求,外覆盖件与外形曲线相符合。
2)用最佳的断面形状获得最大断面系数。
3)合理的结构分块,满足冲压和焊接工艺要求。
4)应保证足够的刚性和强度。
5)轻量化要求。
6)内饰件安装方便,并符合造型要求。
7)防腐设计准则。
8)满足相邻部件的性能要求。
2.侧围的概念设计
2.1概念设计阶段主要定义侧围的结构型式和结构分块。
侧围的结构型式通过主断面和接头设计来反映。主断面设计的依据是桑车B5的
断面形式再结合本车的具体情况进行设计。主断面的合理性还要考虑如下因素:
1)由于车身零件以薄壁件为主,其截面形状对其截面特性有很大影响,与刚度
有关的截面特性是弯曲惯性矩I,扭转惯性矩J等。薄壁件的截面形状分为开
K
口和闭口两类,它们的截面特性有较大差别。对于闭口截面,扭转惯性矩
J=4A2t/s。式中A为板料厚度中线所围成的面积。可见,中线周长s一定
Kss
,材料厚度t一定,抗扭惯性矩J与A的平方成正比,而截面形状无独立意
Ks
义,所围面积大小则很重要。
2)主断面要考虑内外板的焊接工艺。
3)主断面要考虑与门洞密封条、内饰的装配关系。
接头的设计要考虑接头的焊接工艺,冲压工艺。接头有侧围顶框侧板与后侧
围板,B柱与门槛,B柱与侧围顶框侧板,A柱与车身前部,门槛与后侧围
板
2.1.1主断面:
侧围主断面位置和主断面附图(一)~图(八)
2.1.2接头的设计断面
接头的设计断面位置附图(九)~图(十三)
2.2结构分块
侧围的结构分块将决定侧围零件的形状和轮廓尺寸,对零件的冲压艺性和总焊接
工艺性有很大影响。侧围分块从以下几个方面考虑:
1)要考虑钢板材料的尺寸规格,一般在钢板宽度足够、冲压工艺允许以及设备条件
具备的情况下,应尽可能使零件分块大些。大型覆盖件对减少表面可见焊缝和焊
接工作量,提高车身的制造精度、外观完整性及节约钢材都十分有利。
2)结构分块的大小要考虑冲压设备能力,一般结构分块考虑它焊缝和焊接工作
量及外观完整性,车身的制造精度等因素,零件分块尽量大。但冲压设备加
工能力大小直接应响结构分块的大小。
3)焊接工装能力及焊接夹具的合理,零件分块越大焊缝和焊接工作量越少,焊
接夹具的定位及夹紧点也少,但焊接工艺性差。
4)拉沿工艺性,,拉延工序是车身制造中的关键工序,而零件分块直接影响拉
延工艺,必须遵循以下几点:
a)要考虑零件的拉延方向,保证凸模进入凹模的可能性。如果零件在某一
部分有凹,如图14所示,有凸模达不到的死角,则无法拉延出所需的形状。
图14
b)分块应使
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