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轨道工程挡土墙施工技术探讨

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摘要：对衡重式挡土墙可以良好地承受土壤压力，并避免土壤滑动。同时，还可充分利用回填砂和后浇水泥路面。根据道路挡土墙施工的具体施工案例，作者简要阐述了衡重式肩混凝土道路挡土墙的具体施工工艺，期望对同类施工技术具有重要参考意义。

关键词；衡重式路肩；混凝土挡土墙；施工技术

引言

衡重式挡土墙稳定性，就是用衡重平台上加填充物的重量和墙的重量一起向后移动，来抵消土体侧向压力的一种挡土墙。挡土墙一般是陡峭的，因为下壁的壁是倾斜的，它可以有效地降低墙的高度，减少基坑的开挖。

1、道路工程挡土墙施工技术概述

1.1挡土墙施工技术在道路路基工程中的重要性是防止边坡在外力作用下变形失稳的施工技术。它有两个特点：预防和保护。在结构公式中，挡土墙是一种结构形式。这不仅可以提高基础工程中路堤的稳定性，还可以减少小型路堤占用的额外土地和土方工程，有效节约土地资源。同时，采用挡土墙可以在一定程度上开挖道路基础边坡。

1.2道路基础工程挡土墙施工技术研究的意义首先是，从我国交通结构来看，挡土墙技术的升级对加快发展速度起着重要作用。一般来说，修建城市道路的最基本原因是为公众出行提供便利。这对城市经济十分有利，促进了城市经济的快速发展。研究挡土墙施工技术可以提高道路工程的整体质量，提供重要保证。对于我国道路建设和道路的健康长远发展，具有重大的积极意义，可以促进道路的良性发展。其次，通过对挡土墙施工技术的研究，阻碍了道路基础设施防护技术的发展。近年来，我国科学技术的飞速发展促进了国家对挡土墙施工技术的研究。同时，更多的精力投入到这一领域，理论知识的支持、现代施工设施的支持、施工技术的支持主要是从各个方面支持挡土墙的施工。

2、道路工程挡土墙施工技术的重要性

2.1为改善和发展交通运输业务，城市道路建设主要集中在促进经济交流、扩大区域间距离、路边土木挡土墙施工技术等方面。道路基础设施工程是交通运输业建设的老路，包括半水平开挖，可以提高施工质量，保证全方位道路的发展，实现高效稳定的发展。排水沟和桥梁施工中最重要的是挡土墙的布置。根据道路建设的要求，路基设计高度和挡土墙形式的选择，挡土墙的施工和应用主要是为了道路交通的正常运行。

随着经济的发展，道路运输业开始在山区、荒漠化地区等具有特殊地理条件的内陆山区发展。由于地形相对陡峭，很难找到强路径依赖点。挡土墙的出现，可以加固底板，为交通运输业的全面发展奠定基础。

2.2采用一系列现代化施工设施和现代施工技术，提高基地施工技术，建设现代化道路。然而，为了稳定基底，设计、制作了挡土墙方法，并以挡土墙、锚定挡土墙、薄壁挡土墙、加筋土挡土墙、柱挡土墙和桁架挡土墙的形式实施。挡土墙可直接养护，可直接养护，稳定、减少坡率，在一定程度上减少占地面积，有效保护周围建筑物，调整施工工艺，挡土墙方法根据基层施工要求进行调整。制定施工设计方案，选择施工过程中使用的原材料和施工人员采用的施工方法，不断改进挡土墙技术。

3、工程概况

重庆市轨道交通4号线一期工程唐家沱车辆段工程场地属构造剥蚀丘陵地貌。自然地形北高南低。地形陡峭，地面高程180~280m，相对高差约100m。边坡支护采用一级至顶平衡重式挡土墙，长度约650m，均位于山体陡坡山坡上。墙背设计高度与原始地形的最大高度差约为31m，墙体和基础在墙体侧的最大高度为40m。建成后，对土地集约利用具有较高的推广价值。

4、衡重式挡土墙主要施工方法

4.1挡土墙基础开挖

基坑开挖按设计所需条件进行。地形主要地形为陡坡，基坑开挖前采用开挖机械，地形边坡采用高墙背恢复。为了防止基坑开挖过程中出现的上部坍塌和滑坡，在基坑内侧墙下的开挖边坡和地形下3m以下的覆盖土，严格按照设计规范和规范倾斜，防止边坡的稳定性。不允许有陡坡。基坑开挖采用机械开挖，预留20cm用于基坑开挖，保证了人工开挖的程序和基础。在人工开挖之前，再次进行调查和设置。如果确定开挖没有偏差，则手动清理基底，以使基底符合设计和相关规范的要求。在基坑开挖过程中，根据实际的钻进工况进行动态施工。当地质条件不利时，设计、业主和监理立即决定是否对开挖边坡进行支护。基坑开挖完成后，及时检查基坑围护结构，并对混凝土挡土墙进行混凝土灌注。

4.2模板工程

挡土墙基础的边坡必须设置模板，不嵌入在中等风化岩层中的部分和墙体的混凝土浇筑。由于挡土墙在工程中的高度不同，其基础尺寸与墙体的后坡不一致。考虑工期和经济性，墙及墙背模板采用钢模板，墙侧模板采用1.5cm厚胶合板。由于两侧的坡度和坡度不同。胶合板垂直后缘为50×100mm木支架，间距300mm；横向脊柱选择φ四十八×3.5mm双钢管间距410mm，采用M18对拉螺栓（两端焊接对拉板），