立体停车库商机与盈利模式.pdfVIP

立体停车库商机与盈利模式--第1页

立体停车库商机与盈利模式

王方剑

一、国内主要城市立体停车库的需求量

根据预测，2005年全国汽车保有量将达到3356万辆，2020年达到1.3亿辆。根据国

际惯例，1.3亿辆的汽车保有量意味着需要配套停车位1.82亿个。其中，机械停车形

式占总停车形式的3%，即2020年全国机械式停车位总需求量将达546万个。但是，

目前我国城市机动车辆的保有量与停车位之比大约为5：1，满足率只有14.3%。停车

问题已经成为城市发展的瓶颈。机械停车库将是未来解决停车难的主要途径。

专家测算，除出租车外，机动车大多数情况下只有不到20％的时间在路上行走，剩下

的大多数时间都需要找地方停放。从全国来看，我国城市机动车的保有量与停车位之

比仅为5∶1，满足率不到15％。按照国际城市建设经验来看，城市车位与车辆较为合

适的比例应该为1.2∶1，即100％的基本停车位和20％的公共停车位。日益稀缺的停

车位，成为城市交通拥堵的重要因素。

1．北京

目前，北京机动车达到240万辆，现在停车位60万个，其中公共泊车位18万个，停

车位缺口超过了180万。到2010年，北京的公共停车位数量将达到汽车保有量的

15%，而目前的比例仅为8%。以2010年北京机动车总量500万辆计，北京共需56

万个公共停车位、375万个基本停车泊位，公共停车位缺口为38万个，基本停车位缺

口为297万个。

2．上海

按规划，2010年上海机动车总量将达到200万辆，按照国际上一车一基本车位（摩托

车算0.5个车位），15辆车一公共车位的标准，届时上海需22.5万个公共停车泊位、

150万个基本车位。也就是说，到2010年上海要建设9.7万个公共停车位、113.8万

个基本车位。

3．广州

广州市交委提供的数字显示：到2003年年底，拥有近千万常住人口的广州市，机动车

总数已达142万辆，其中城区小轿车的保有量在50万辆以上；而市内的停车场所能提

供的停车位只有28万个，车辆保有量与停车位的绝对差值达到了22万个。

二、立体停车库的项目特征

立体停车库商机与盈利模式--第1页

立体停车库商机与盈利模式--第2页

1．立体停车库的项目优势

2．立体停车库的投资属性

立体停车库不是高回报、快回报的投资项目，而是一项长期但比较稳定的投资项目。

在国内，立体停车库的投资回报周期一般在5-8年，甚至更长；而在国外，比如日

本，该项目的投资回报周期一般为3-5年。现在社会资本进入立体停车库市场还是早“

了点”，中国重机协会停车设备工作委员会任伯淼主任直言不讳地对本报记者说。这样

的项目要想成为一个立即可以进入的商业，还有一段不短的路程要走。国内各类停车

场的收费和价格政策还没有理顺，使得立体停车库的赢利还比较难。在很多城市的一

些地段都发生了

“立体停车库门庭冷落、路边停车场无处停车”的现象，一边是马路边无法停下车了,另

一边是立体停车库严重的“吃不饱”，人们不愿去立体停车库停车。造成这种尴尬局面

的原因，一方面有人们的停车习惯的因素，另一方面更有两类停车场“收费倒挂”的问

题。

以北京某些地段为例，路边停车场停车方便、省时间，收费仅为2元/小时，而立体停

车库不仅不方便，收费却远远高于路边停车场，有些地方收费高达5元/小时，甚至更

高。

不过，立体停车库的投资者和经营者并不都同意这种“收费倒挂”的观点。他们认为，

这种“收费倒挂”的观点从