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铁路电力远动系统

篇一：铁路电力远动系统的研究与分析

铁路电力远动系统的研究与分析

前言

铁路是国家的重要基础设施、国家的大动脉、大众化交通方式

之一，它具有运输能力大、成本低、能耗少、速度高、适应性

强等众多优点。在综合交通体系中处于骨干地位，如果没有铁

路的现代化就难以实现国家的现代化。由于中国幅员辽阔、内

陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不均衡，铁路运输在

各种运输方式中的优势更加突出，在国民经济和社会发展中具

有特殊的地位和作用。

铁路技术装备和信息技术的现代化是实现铁路现代化的重点任

务之一，铁路技术装备是铁路运输的物质基础，它包括线路、

车站、电力、通信信号设备，机车、车辆、装备、给水设备和

建筑物以及电气化铁路的供电设施等。

近年来随着运行管理模式的改革和技术进步，提高了电网安

全、经济运行水平、改善供电质量，达到了减人增效的目的，

提高处理事故的灵活性和电网的稳定性、安全性，提高了铁路

供电单位的经济效益和劳动生产率。先进的电力装备、良好的

供电质量记忆一流的服务水平，已成为铁路对电力需求的重要

组成部分。在电力的管理中，需要有一套完善的用电管理系

统，电网运行状态进行实时监测，及时掌握低压配电网运行状

况。利用高科技手段提高用电效率，节约成本，给用电管理提

供直接、便利的技术支持，为符合预测、电力调度、用电管

理、配套服务奠定坚实的基础。

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1典型铁路电力远动系统组成

为了充分发挥铁路电力的贯穿作用，确保铁路用电的安全可

靠，减少其对铁路运输生产造成的影响，所以电力远动技术被

引入到铁路电力系统中，电力远动系统在我国的广泛应用时间

并不长，大致经历了三个阶段，分别是：有触点式阶段、布线

逻辑式阶段和软件化阶段等。

铁路10kv电力远动系统是一个综合的铁路供电和设备运行管

理系统，由铁路供电的特殊要求决定其需要采集的数据量。铁

路电力远动系统一般选用分层分布式系统结构，主要包括远动

控制主站、运动终端和通信通道三部分。

铁路电力远动系统对铁路供电所、电力线路及信号电源进行情

况等的实时监测控制，消灭了事故隐患、加快事故的处理速

度、保证了铁路行车的供电需求。

铁路电力远动系统采用n链式结构，即一台远动控制主站对应

着n个被控端，系统一般除了具有遥控、遥信、遥控功能外，

还应具有判断和切除线路故障的功能。铁路电力远动系统如图

所示：

1.1远动控制主站

远动控制主站主要是指在电网调度控制中心的计算机控制系

统，它是整个电网调度管理控制系统的心脏部分，一般采用计

算机局域网结构，分布式控制系统，以计算机设备为核心，以

网络节点为单元进行配置。它主要负责相关信息的收集与处理

及综合管理等，对沿线配电所及各站信号电源实施遥测、遥信

和遥控，对个站贯通线和自闭线上的高压分段开关实现遥控与

遥信。

系统的硬件配置主要有前置机、后台处理机、维护工作站、模

拟屏、操作员节点机等网络节点设备及相应的人机接口设备，

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设置了实时数据打印，文档管理报表打印机、实时监视及卫星

时钟同步等外围设备。

应用软件是整个系统的灵魂，应用软件协调完成同各个远动终

端的数据通讯任务；应用软件把硬件系统采集的各种数据如电

压、电流、电量等经过计算后以合理的方式显示出来供操作人

员参考；操作人员的操作也要通过应用软件才能执行；应用软